Hogy tudok jegyet venni a buszra?

#10

Milyen klassz dolog, hogy egy év alatt sem sikerült a mobilnettel nem rendelkezők számára is jegyvásárlást kidolgozni... :-(

Csakhogy egy buszsofőrnek nem a jegyeladás a fő feladata, hanem a járat menetrend szerinti vezetése.

Most csak vázolnám, ha így működne: Tegyük fel van egy útvonalunk, a kezdőpont és a végpont között pontosan 10 db megállóhely van, mondjuk megállóhelyenként fél perc tartózkodási idő (még mindig elméletben vagyunk, nem ismerem a valós helyzetet. Ha tételezzük fel, hogy 5 másodperc kell mindenkinél, hogy a buszsofőr eszköze érvényesítse a jegyet, bérletet, akkor is még lehet keveset írtam, mert az utas nem tudja előkészíteni a busz érkezéséig, vagy a fedélzeti eszköz nem talál hálózatot, mert egy kiesős erdős helyen van, de számoljunk 5 másodperccel.

Minden megállóban felszáll 10 utas, az 5*10=50 másodperc, már 20 másodperc késés van, ha nagy a forgalom még nőhet a menetidő, számoljunk, mondjuk megállónként 10 másodpercet, így a megállóba érkezéstől a következőbe érkezésig 30 másodperccel nő a menetidő és ez mind a 10 megállónál megtörténik, már 300 másodperc a késést, ami 5 perc.

Ha a végállomáson csak 3 perc tartózkodás van, akkor már itt 2 perc késés van és még nem szálltak fel az utasok, mondjuk itt is 10 ember száll fel, tehát a megállóból indulásnál már 170 másodperc késés van és ugyan úgy felszed még a 10 megálló alatt 300 mp késést, így már a végállomásra érve 470 másodpercnél tartunk, tehát majdnem 8 perc már a késés és a végállomás egy autóbusz vagy vasútállomás, akkor igen sokat számít, hogy mire érsz oda.

Mivel ez egy gondolatmenet, vannak benne hibák, csak próbáltam elmagyarázni miért jobb, ha minden utas magának oldja meg az érvényesítést papíralapú jeggyel, bérlettel vagy online formátumúval ahol nem a sofőrre várnak az utasok.

Lehet van benne igazság, én egy helyijáratos busz esetét vázoltam. Nálunk csak helyközi járatos buszon van jegynyomtató, helyijáraton csak buszjegyet lehet vásárolni, ami 390 Ft, tömbben van a sofőrnél, más városban még drágább, hogy ösztönözzenek az elővételben vásárlásra. Elővételben itt 340, ami elég soknak tűnik, viszont egy havi diákbérlet durván 700 Ft, ami elég baráti ár. Régen voltak automaták a városban, de gyakori meghibásodásuk miatt, sok lett az értékesítési pont (Tabakok, vasútállomás, kisboltok, buszállomás, Volántourist).

Egyébként szerintem van az a mennyiségű havi utazás amire már megéri egy bérlet. Tegyük fel 20 munkanapon kell utazni egy hónapban oda-vissza, ez 40 buszjegy, BKK-s 10-es gyűjtőjeggyel számolva ez 12.000 Ft, és még nem voltak egyéb utazások, hétvégi kirándulások, na most ehhez képest a legdrágább havi bérlet is 10.500 Ft.

Itt a helyi és a helyközi járat is a Volánbuszé, ugyan az a rendszer,sőt többnyire ugyan az a busz, csak városon belüli utazáshoz egyfajta helyi menetjegy van 225 Ft-ért, a városhatárt átlépve a szokásos helyközi tarifa érvényes. Van egy nagy városközpont, de ott van pénztár és automata. Van viszont egy kisebb központ, aminek a helyzetét leírtam. A pandémia előtt is többször kértük a Volánbuszt, hogy tegyenek ki oda egy automatát, a válasz, hogy tölteni kell... Gratulálok!

A helyközi jegy 370 Ft, a bérlet 14200 Ft. Azaz 38,3 jegy. Van egy hónapban átlag 21 munkanap, ami 42 jegy. Azaz ha egy hosszú hétvége + pár nap szabadság van, már nem éri meg a bérlet. Amit ilyenkor max nem veszel meg, de mi van ha nem vártan beteg leszel? Akkor buksz rajta. Ahhoz képest a BKV bérlet 9500 Ft, a jegy 350 Ft, az csak 27,1 jegy. Ezzel nyersz annyit, hogy megérje akkor is, ha egy hét szabira mész, vagy beteg leszel, így az abszolút megéri. A Volánbusz bérlet viszont irreálisan drága.