Kezdőoldal » Közlekedés » Tömegközlekedés » Miért a külföldön kidobott...

Miért a külföldön kidobott buszokat veszik meg új gyanánt?

Figyelt kérdés
Az új buszok mindig ócska és használt vackokat jelentenek a gyakorlatban. Nem értem, hogy Európa egyik leggyorsabban dráguló városában miért ilyen ócskavasakon kell utazni.
2020. jan. 15. 07:55
1 2
 11/16 anonim ***** válasza:
69%

5-ös! Nem értek egyet veled. A buszpark lecserélése egyáltalán nem nagy összeg lenne a költségvetésben. Stadionra bármikor oda dobnak plusz milliárdokat. Amúgy is, nem is kellene egyszerre lecserélni a buszokat. Beállítani egy egészséges átlagéletkort és minden évben annak megfelelő számú új buszt venni.


Egyébként a használt buszokkal az a baj, hogy ráfizetéses hosszú távon. Mivel nincs olyan rendelkezésre állásuk, mint egy új busznak, ezért nagyobb darabszámot kell fenntartani. A nagyobb darabszám több adót, biztosítást jelent. Mivel öreg buszok és elektronikával már ezek tele vannak, nagyon költséges a javításuk. A használt az ráfizetés. Több ilyen használt lom nem is tudja végig dolgozni a napot, egyszerűen le kell őket cserélni napközben. És a vételára hiába olcsóbb egy használt busznak, ha hozzáadod azt, hogy honosítani kell őket + öreg mivoltukból többet is kell javítani, akkor már többe kerülnek az élettartamuk alatt, mintha új buszokat vettek volna.


Arról nem is beszélve, hogy egy adott típuson belül is többféle motorral és váltóval szereltet vettek, ami az alkatrészbeszerzést sem teszi gazdaságossá.


A 7-es hozzászóló írásához csak ennyit fűznék:


Budapest buszállománya


BKV


Ikarus 280: 65db. (1986-1998)

Ikarus 260: 30db. (1987-1999)

Ikarus 415: 6db. (1993-1994)

Ikarus 435: 31db. (1994-1995)

Ikarus 405: 9db. (1995)

Ikarus 412: 34db. (1999-2001)

VanHool A300: 9db. (2000)

VanHool AG300: 26db. (2000-2001)

Mercedes Citaro C1G: 11db. (2000-2002)

Volvo 7000A: 28db. (2000-2004)

Volvo 7000: 36db. (2001-2002)

Volvo 7700: 38db. (2004)

Mercedes Citaro C1: 82db. (2000-2006)

VanHool new AG300: 38db. (2004-2005)

Volvo 7700A: 148db. (2004-2006)

VanHool new A330: 51db. (2004-2008)

Solaris Urbino: 5db. (2006)

Volvo 7700 facelift: 1db. (2006)

MAN Lion's City GL: 5db. (2008) (bérlés)

Alfabusz Cívis 12 BL: 16db. (2009) (ITK-tól bérlés)

Mercedes Citaro C1G facelift: 8db. (2009)

Volvo 7705 és 7905 Hybrid: 41db. (2010-2014)

Karsan ATAK: 15db. (2015)

Ikarus V147 / Mabi Modulo M108D: 67db. (2014-2016)

Mercedes Conecto: 76db. (2015-2017)

EvoPro EP080ES Modulo Medio: 19db. (2016)

Mercedes Conecto G: 54db. (2016-2017) (ITK rendelkezésre tartás)

Ikarus V187 / Ikarus Egyedi 168d: 10db. (2010/2018)


Összesen: 959db.


VT-Arriva

Mercedes Citaro C1: 4db. (2005)

Alfabusz Localo: 19db. (2006-2007)

Mercedes Citaro C2: 80db. (2013, de 1db. Euro 6 2014)

Mercedes Citaro C2G: 81db. (2013, de 1db. Euro 6 2014)

Mercedes Conecto G: 132db. (2015-2017)

MAN Lion's City A21: 132db. (2015/2017)


Összesen: 448db.


Volánbusz

Volvo 7900A Hibrid: 28db. (2014)

MAN Lion's City A21: 106db. (2014)

Volvo 7900A: 32db. (2014)


Összesen: 166db.


Összesen: 1573db.


Budapest trolibuszai


Ikarus-GVM 280: 35db. (1987-1989)

ÖAF Gräf&Stift NGE152 M17: 9db. (1993-1994)

Ikarus-Obus-Kiepe 411 T: 1db. (2001)

Ikarus-Kiepe 412: 15db. (2002, azonban van 1db. 2001-es gyártmányú autóbuszból átépítve 2016-ban)

Ikarus-Obus-Kiepe-BKV 435: 11db. (1994-1996)

Ganz-Solaris Trollino 12B: 16db. (2005-2007)

Solaris-Škoda Trollino 12 III: 20db. (2015)

Solaris-Škoda Trollino 18 III: 16db. (2015)

Solaris-Škoda Trollino 12 IV: 11db. (2018)

Solaris-Škoda Trollino 18 IV: 10db. (2018)


Trolik összesen: 144db.


Mindenki gondolkodjon el, hogy ezt a flottát így mennyire gazdaságos fenntartani.

2020. jan. 16. 22:39
Hasznos számodra ez a válasz?
 12/16 anonim ***** válasza:

Előző vagyok.


Az elmúlt időkben használtan vettünk buszt Spanyolországból, Franciaországból, Luxemburgból, Belgiumból, Hollandiából, Németországból, Ausztriából, Svédországból, Norvégiából, Svájcból, Dániából és ami a legcikibb, HORVÁTORSZÁGBÓL és LETTORSZÁGBÓL IS!!!! Lassan már Románia hiányzik még :D Bukarestben már a 10 évvel ezelőtt forgalomba állt flottát cserélik le.


A 7-es hozzászólásához még annyit:


Semmi nincs kidobva 5 évesen. A nyugati üzemeltetők is 10-15 évesen dobják ki a buszaikat (adják el keletre). 16-18 éves Mercedes Citaro buszok álltak forgalomba tavaly is Budapesten. És ez nem jó. Ikarusok esetén még igaz az, hogy sokáig lehet üzemeltetni, nem érdemes kidobni fiatalon, de a mai elektronikával tele pakolt gépjárműveket nagyon gazdaságtalan már üzemeltetni idős korukban. Ikarust még lehet tákolni, mert régi egyszerű technika, de pl egy Mercedes Citarot Vagy Volvo 7700-at, azt már nem.

2020. jan. 16. 22:51
Hasznos számodra ez a válasz?
 13/16 Beviz Elek ***** válasza:

#11

Félreértés ne essék, egyáltalán nem vagyok a mostani kormány mellett. Rengeteg a lopás, haverok jól járnak, nekem ez nagyon nem tetszik, de:

-Van egy nagy kalap amiből szétosztják a pénzt, kitalálják hogy mire mennyit szórjanak el. Az egészet nem lehet a BKV-ra költeni.

-Felháborító hogy a sok botlábúnak stadiont kell építeni (a mostani új és a mucsaröcsögei is), de nem vagyok 100%-ig biztos abban, hogy ez annyira rossz dolog.

Ha Magyarországon beruházol, pénzt költesz alapanyagra, munkaerőre stb, akkor a pénz (nagy része) Magyarországon marad, az emberek elköltik és fellendül a gazdaság. Ha ezt az x összeget elköltöd új buszokra, akkor a pénzt elküldöd külföldre, integetsz neki és soha az életben nem fogja fellendíteni a gazdaságot. Bàrmennyire is dühít hogy a stadion fontosabb mint a kórházak felújítása, úgy gondolom hogy gazdaságilag hosszútávon jobb a pénzt belföldön tartani mint külföldre utalni.


Rengeteg probléma van a politikában aminek a kiküszöbölésével sokkal jobb lehetne az ország, de a jelenlegi helyzetben szerintem nem lenne optimális megoldás máshonnan megvonni a pénzt új buszokra.

2020. jan. 16. 23:32
Hasznos számodra ez a válasz?
 14/16 anonim ***** válasza:
90%

Tudom, értelek. És ezt egyébként politikai oldaltól függetlenül írtam. Ezért lenne jó amúgy magyar buszokat venni. Csak az a baj jó minőségű magyar busz már rég nincs. Metrópotlásra tendert nyert a Solaris, érvenytelenítették, mert azt akarták magyar nyerjen. Végül a Modulo nyert, de mindössze 10 buszt tudott leszállítani (pedig a határidőt is kitolták), az is tele hibákkal. Azóta felszámolás alatt áll a gyár. Így helyette huszonéves magaspadlós Ikarusokat újítottak fel, illetve a VT Arrivának szerveztek ki újabb vonalakat.


Helyköziben a Credo gyárt buszokat. Elsősorban a Credo Econell nekem külsőleg tetszik, de sajnos a hibákat nem javítja a gyártó ami a kocsi belsejét érinti (pl illesztések). Sokan kritizálják a váltóját is. Piaci versenyben éppen ezek miatt sajnos labdába sem tudnának rúgni. Városi buszokat már rég nem gyártanak. Nem is terveznek, mert el vannak a helyközi buszokkal.


Egyébként ha használt nyugati buszt veszünk, azzal is ugyan úgy nem a magyar ipart támogatjuk. Akkor már jobb lenne új buszokat venni. Sőt, mivel élettartam alatt a használt drágább, így még az állam is jobban járna új buszokkal hosszú távon (még ha nyugati is). Most városi buszokról beszélek, mert helyközibe meg jöhetnek a Credok.

2020. jan. 16. 23:51
Hasznos számodra ez a válasz?
 15/16 anonim ***** válasza:
Nem hallottátok, hogy Magyarország gazdasága rekordütemben növekszik Európában? A sorosista nyugatiak már olyan csórók, hogy kénytelenek eladni a buszaikat, mi meg vagyunk olyan kedvesek, hogy kisegítjük őket és megvesszük.
2020. jan. 19. 19:51
Hasznos számodra ez a válasz?
 16/16 anonim ***** válasza:
Beírtam Budapest buszparkját. Kíváncsi lennék milyen apropóból pontoztak le :D
2020. jan. 20. 23:53
Hasznos számodra ez a válasz?
1 2

Kapcsolódó kérdések:




Minden jog fenntartva © 2025, www.gyakorikerdesek.hu
GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | Cookie beállítások | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info(kukac)gyakorikerdesek.hu

A weboldalon megjelenő anyagok nem minősülnek szerkesztői tartalomnak, előzetes ellenőrzésen nem esnek át, az üzemeltető véleményét nem tükrözik.
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!