A közútkezelő "felkészült". Reggel 8-kor Győr egy egész jégpáncél volt, nem beszélve a bevezető (két számjegyű) főutakról. Hogy is van ez?

Van egy olyan érdekes jelenség - bár nem ismerem a közútkezelő műszakbeosztását - de általában az esti lehűlés után jön a fagy és a hó. Az éjszakás műszak - ha van - nem tudom mit csinál, de gondolom a hajnali műszakváltás előtt visszamennek, anyagolnak, tankolnak stb. Mire kiér a váltás az útra, már baromi nagy baj van, 15 centi hó, lefagyás stb...

Az autópálya kezelőnél dolgoznak 0-24-ben, de ott is valamikor hajnalban lehet váltás, mert fél 5-6 között eltűnnek a kocsik. Pont amikor elkezd élénkülni a forgalom, letapossák a havat, összetörik magukat a jégen stb..

Én elhiszem, hogy hintőanyaggal, új gépekkel, karbantartással stb felkészülnek a télre, de általában pont akkor nincs az úton egy munkagép se, amikor kellene. Nem az lenne a célszerű, ha ilyenkor eltolnák a műszakokat és a legkritikusabb időben minden gép az utakon lenne?

A másik magyar hülyeség, amit észrevettünk, hogy x centi alatt nem rakják le az ekét, csak szórják a hintőanyagot - már amikor meg nem akad az adagolóban aztán csak megy, de nem szór semmit... Volt aki azt mondta, hogy azért, mert fokozottan kopna az eke alja. Ki a faxt érdekel? Nem arra van? A másik indok, hogy ilyenkor sokat eszik az autó és a sofőrt b...gatják. Nem hiszem, hogy egy 20-30 milliós munkagépnél olyan nagy költség lenne beépíteni egy átfolyásmérőt ( az új gépekben már amúgy is méri a számítógép ) és akkor ha elfogyott elfogyott... Vagy talán nyaranta az árnyékban állva nem kellene annyit pörgetni a km számlálót.. :)

Ez az egész közútkezelősdi jól tükrözi az országot. Nagy katasztrófa az egész :/

Sokan összetévesztik a felkészülést azzal hogy a gépek kint vannak az úton...

Nem, itthon anyagi okok miatt havazás vagy ónos eső után indulnak a gépek...