Ha máshogyan vannak elhelyezve a hajtóművek, hogyan változnak a túlélési arányok?

A törzsben is van üzemanyagtank, ha meg lepereg a gép és széttörik valami akkor a kerozin úgyis fröcsög mindenhova. még a törzsön lévő hajtóművek forró részeire is.

Az meg a másik dolog hogy szikráktól is belobbanhat.

de ha van hátsó hajtómű akkor ott valószínű kicsit erősebb a törzs is, szóval talán kicsit masszívabb. De sokat az se számít...

Ezek az arányok egy adott statisztikán alapulnak.

A valóságban annyi tényező van (sebesség, becsapódási szög, a talaj állapota, stb) hogy a hajtóművek elhelyezkedése kb mindegy.

Már csak azét is, mert az elsődleges elhalálozási ok nem a kerozin begyulladása, hanem a becsapódáskor fellépő G-erők, illetve a törmelékek okozta sérülések.

Ha függőleges dugóhúzóban 300-al nekicsapódsz a földnek akkor édesmidnegy hol vannak a hajtóművek, nem jön ki élő ember a gépből, egy hasraszállásnál meg kvázi mindegy, a szárny alatti hajtóművek úgy vannak tervezve hogy ilyen esetben leváljanak,és izolálják a tápvezetékeket, viszont ha sérül a szárnytartály és be is lobban akkor megintcsak édesmindegy.

Egyébként a kerozint nem úgy kell elképzelni mint valami hűde kemény cuccot ami már attól is gyullad ha ránézel, leginkább a gázolajhoz hasonlít, megdermedve meg olyan mint a kocsonya.