Levettem a nyári gumikat, és megírtam melyiket honnan. Valóban igaz az hogy a nyári gumit mindegy melyik oldalra teszem fel legközelebb?

Nem mindegy. Menet közben a gumira hatnak bizonyos erők. Gyorsításkor és egyenletes haladáskor a gumi futófelülete igyekszik "lemaradni" a felnihez képest, a gumi hátrafelé tekeredik. Fékezéskor meg a felni "marad le", ilyenkor előrefelé csavarják az erők a gumit. Az új szövetszerkezet pár száz kilométer alatt megszokja ezeket az erőket, idomul hozzá, kicsit átrendeződnek a szálak. Kis mértékben hátrafelé fog megtekeredni a gumi, mert hosszú időt tölt állandó sebességű haladással.

Ha a másik oldalra teszed, akkor pontosan rossz irányba fog állni, át kell rendeződnie. Ez alatt pedig egyrészt feleslegesen gyúrod át, másrészt nem lehet tudni, milyenek a tulajdonságai. Nem fogsz tőle egyértelműen a fának menni, de van baleseti veszély, ami egyszerűen kiiktatható azzal, ha ugyanarra az oldalra teszed vissza. A tengelyek közt viszont felcserélhető a gumi, de csak akkor, ha egyébként is alkalmas a közlekedésre, vagyis a "hátrateszem már a tükörre kopott gumit, mer' úgyis elöl hajt meg kormányoz" módszer nem használható.

Erősebben kopnak : fronthajtásúnál az első kerekek, illetve a kanyarodási erőhatás miatt elöl is és hátul is a külső oldalak. Egy képzett gumis egy bizonyos fokú kopottságnál felcseréli a hátsókat és az elsőket, és a FORGÁSIRÁNY MEGTARTÁSÁVAL az oldalakat. ( ez nemcsak a forgásirányosnál lényeges; a radiálabroncs szerkezete is fellazul, ha ellenkezőleg forog. ) Ez egyszerű: leveszi a két első kereket, a felnijén megfordítva szereli vissza mindkét gumit, majd a felniket felcseréli: a balt jobbra, a jobbot balra. Hátul ugyanígy ! Így a kevésbé kopott gumik kerülnek előre, a kevésbé kopott gumioldalak kívülre. És ha ezt jókor csinálták, végül nagyjából ugyanakkor érik el a "cserélendő" állapotot!

Ehhez persze csápos emelő kell, mert minden kereket egyszerre kell levenni, de az minden igazi gumisnak van.

Remélem, segítettem !