Az M3-as autópályán Nyíregyháza felé, Hatvannál továbbra sem értik a 3 sáv lényegét?

Olyan szempontból igaza van az #1-nek, hogy a tábla továbbra is kapaszkodósávként jelöli a külső sávot (úgy, mint itt: [link] ). Az is igaz, hogy a kapaszkodósávot nem kell figyelembe venni a jobbra tartás szempontjából ("25.§ (3) * Az autóbuszöblöt, az autóbusz forgalmi sávot, a kapaszkodó sávot, a gyorsító és lassító sávot, a nyitott kerékpársávot, valamint a kerékpársávot a (2) bekezdésben említett jobbra tartási, vagy az úttest jobb szélén való haladási kötelezettség szempontjából figyelmen kívül kell hagyni.").

Viszont ettől függetlenül lehetne használni nyugodtan, semmi nem írja elő, hogy be kellene sorolni a középső sávba. De egyébként teljesen mindegy, hogy milyen tábla van kint, az M7-es is tele van bérletesekkel, akiket ki nem lehetne robbantani a középső sávból, pedig ott nem kapaszkodósáv van.

Én is besorolnék a középső sávba, egyrészt, ha valaki soká találja ki, hogy ki akar sorolni, könnyebb legyen neki, másrészt ha olyan emelkedő, hogy csökken a látótáv, akkor praktikusabb nem akkor észrevenni, hogy megy előttem egy lassabb teherautó, amikor éppen nincs alkalmam besorolni.

Egyébként meg az M7 Bp. felé tisztán háromsávos pálya és ha megfigyeled, sokszor a külsőben lehet a legjobban haladni. És ez nem magyar dolog, Ausztriában dettó ez van háromsávos szakaszokon, mindenki alapjáraton beáll a középsőbe.