Szabad az alábbi képen látható módon kereket cserélni?

Mivel látszólag fogalmad sincs róla milyen egy zsiguli, így súgom halkan igen. Lehetett nála. Pl már érezte hogy lóg, de még megy egy kicsit... csak az autó nem így gondolta.

De azt is elárulom, hogy anno én a 2101-esben hordtam tartalék gömbfejet, ékszíjat, AC-t, megszakítót, rotort, elosztófedelet, úszót, karburátor tömítéseket, benzincsövet stb. Mivel kellett... ez zsiguli nem olyan mint a modern autók. Tudom nehéz elhinni, de anno ezeket tényleg a szakadó esőben az utcán csináltuk.

Régen ez ment. A Daciához nekünk is volt egy táska tele minden szarral. Tömítések, gyertyák, rotor, gyújtaselosztó, fúvókák, csavarok, kapcsolók, csövek, meg a tököm tudja még mi nem.

A Ladánál a gömbfejek törése előfordul, így simán elképzelhető, hogy emberünk elindult, nem érezte hogy bármi gond lenne és egyszer csak a szar utángyártott gömbfej eltört. Mivel ismeri az autó gyenge pontjait, ezért volt nála gömbfej meg szerszámok és megoldotta a hibát az út közepén.

Trabantnál inkább az volt a helyzet hogy jóval kevesebb alkatrészből álltak, ráadásnak jóval könnyebbek voltak mint pl egy LADA vagy Dacia, így kevesebb volt a hibalehetőség a futóművön, bár a 2t-nél elég gyakran döglött meg a motor,gyújtás,gyulladt ki elektromosan, vagy "csak" szállt el a fék, ezek meg nem az útszélén szerelős dolgok így aztán nem igazán cuccolt senki alkatrészt, bár volt aki Trabant motort cserélt útszélén.

A 4t trabiknál meg a futómű is szeretett érdekes dolgokat produkálni a legváratlanabb helyzetben, akár kerék kiszakadást is, bár a motorja az tény hogy jobb volt mint a 2t változaté de a az se volt közel Dacia szinthez sem.

Szóval nem, a trabant sose volt jobb mint bármelyik korabeli társa télen azért döglött mert hideg van nyáron azért mert meleg van, ősszel/tavasszal meg csak azért hogy nehogy má jó legyen az embernek.

Ettől függetlenül elfogadnék egy papírosat, felújítani hobbiautónak, de másra nem.