A biciklisekre milyen alapon vonatkozik a KRESZ?

"annyit mondott, hogy sajnálja, de ő sosem vizsgázott KRESZ-ből, nem írt alá semmilyen papírt, a táblák nagy részét nem érti mit jelent mert nem kapott oktatást. Nem pöffeszkedve mondta, teljesen hihető volt hogy neki nincs meg a szükséges tudása a biztonságos közlekedéshez."

Szerintem meg jó színész volt :-)

Alapvető szabályokat még a gyalogosok, biciklisek is megtanulnak, mégha az nem is a KRESZ tudásból gyökerezik, hanem a veszély érzetből... a probléma akkor van, ha az illető tudatbefolyásolás alatt közlekedik, és nem működik a "veszélyérzékelő riasztó"

Ehhez em kell alkohol, vagy kábítószer, elég, ha elbambul, elgondolkozik.

Normál esetben nem hajt ki az autó elé, ha érzékeli, hogy a veszélyes

Akkor itt a következő kérdés :

Gyalog szekér?

Sagway?

Gördeszka?

Roler?

Kerekesszék?

8 általánost még nem végzettek? (ők hogyan bringázzanak, ha a KRESZ vizsga ehhez van kötve?)

"8 általánost még nem végzettek? (ők hogyan bringázzanak, ha a KRESZ vizsga ehhez van kötve?)"

Éppen a KRESZ alapján 14 évnél fiatalabbak is kerékpározhatnak, ha jól tudom. A gyalogos és kerékpáros közlekedés nincs vizsgához kötve.

Ez a "jogosítványt a kerékpárosoknak" rendszeresen visszatérő ötlet itt is, csakhogy annak nemzetközi akadálya van:

[link]

Régi szerződés, de mái napig is érvényben van, és egy nemzetközi szerződést nem szokás felrúgni.

"5. A Szerződő Felek kötelesek területükön lehetővé tenni az olyan kerékpárok és segédmotoros kerékpárok nemzetközi forgalomban való részvételét, amelyek megfelelnek az Egyezmény V. Fejezetében meghatározott műszaki feltételeknek és amelyek vezetőjének állandó lakóhelye egy másik Szerződő fél területén van. Egyik Szerződő fél sem követelheti meg, hogy a nemzetközi forgalomban részt vevő kerékpárok és segédmotoros kerékpárok vezetőinek vezetői engedélye legyen; azok a Szerződő Felek azonban, amelyek az Egyezmény 54. Cikkének 2. bekezdésében foglalt rendelkezéseknek megfelelően olyan nyilatkozatot tettek, hogy a segédmotoros kerékpárokat a motorkerékpárokkal egy tekintet alá esőnek tekintik, a nemzetközi forgalomban részt vevő segédmotoros kerékpárok vezetőitől vezetői engedélyt követelhetnek."

Tehát vannak országok, ahol segédmotoros kerékpár is vezethető jogosítvány nélkül, ott nem követelhetnek a külfölditől sem jogosítványt - ez az alap állás, de segédmotoros kerékpár esetében megadják a lehetőséget, hogy azt csak jogosítvány birtokában szabad vezetni (Magyarországon is), de a kerékpár esetében nincs kivétel, a szerződés egyértelmű: kerékpározásnak nem lehet feltétele jogosítvány.

Arról már lehet vitázni, hogy az iskolákban miért nincs megfelelő KRESZ oktatás, a szabályos közlekedést már sz óvodában el kellene kezdeni tanítani a gyerekeknek.

Ennek lenne eredménye rövid távon is, de hosszú távon lenne igazán értelme.

Akkor ha ilyesmit mond, akkor csak a KRESZ 3. §-ára hivatkozva közölni kell vele, hogy semmi keresnivalója a közúti forgalomban.

Egyébként pedig a KRESZ ismerete és a vizsga két teljesen különböző dolog, nem sok közük van egymáshoz...

#13 félre érthető voltam, itt a kiigazítás:

Ha feltételezzük, hogy a járművel való közlekedést kresz vizsgához kötnék, akkor a #13-ban felsorolt járművekkel mi lenne a helyzetet? A KRESZ vizsga alapja a általános 8 osztály elvégzése (analfabéták nem tehetnek KRESZ VIZSGÁT) és a 14 évnél fiatalabbak ebben az értelemben ki vannak zárva a KRESZ vizsga alól. Így a feltételezést tovább gondolva, ha csak KRESZ vizsgával lehetne kerékpárra ülni, 14 éves korig mindenkitől meg lenne vonva a közterületen és közúton való kerékpárhasználat.

Remélem, így már jobban érthető, amit írtam.

A KRESZ-re nagyon ráférne már egy átfogó reform, többek között rengeteg olyan eszköz jelent meg a közlekedésben, amit a szabályozás meg sem említ, jelentős részük a szabályalkotáskor még nem is létezett.

A 12. kommentben felsorolt eszközök nem járművek jelen szabályozás szerint aki rollerrel, gördeszkával, kerekesszékkel közlekedik, gyalogosnak minősül, de kinkrétan nincs szabályozva sok eszköz használata, pl az elektromos kerékpárok, mopedek használára csak az utóbi időben próbálnak a meglévő szabályok sorai között találni "valamit", ami irányadó lehet, pl. konkrétan, ha nincs rajta pedál, akkor az nem kerékpár, hanem moped, ami csak jogosítvánnyal vezethető, és kötelező a bukósisak használata - ennek ellenére többnyire bukósisak nélkül közlekednek vele.

Másik példa lehet a motoros roller, ami a jelen szabályozás szerint nem jármű, nincs benne a KRESZ-ben, a szabályok megalkotásakor még nem is létezett, holott aki olyan eszközön száguldozik az biztos nem egy gyalogosra jellemző sebességgel mozog.

Lehetne még sorolni a példákat, modenizálni kellene a KRESZ-t, az eltelt évtizedek alatt sok változás történt