Fed. Comp. -el felszerelt gk. -t szeretnék vásárolni. A km óra a 8 éves kocsiban 30000km. Nekem ez gyanús, lehetett ezt manipulálni?

Manipulálni mindent lehet, de ilyenkor érdemes a kilométerórán kívül más részleteket is megnézni, amelyek az autó valós életkoráról árulkodnak: a szervizfüzet kilométerállásai valószínűleg meg fognak egyezni az óra által mutatott távolsággal (annyira kevés esze senkinek sincs, hogy visszaállítja az órát, a szervizkönyvben meg bennehagyja a szép nagy számokat - már ha egyáltalán járt szervizben az autó). Ha gyanúsan egyformák az aláírások 8 év alatt, az nem sok jót jelent, mert nincs az a toll, ami egy munkafelvevőnél annyi ideig kitartana. Az utastérben a kárpitok, szőnyegek, műanyagok állapota döntő. A fényes kormánykerék és váltógomb általában 100.000 km feletti futást jelöl, a kiült, kikopott üléshuzat is nagyjából ekkora teljesítményre utal. A belső kilincsek, ha fémből készülnek (de nem készülnek, mert az drága), elég keveset mutatnak, a műanyagok viszont szeretnek kopni (a 2000-es évek eleji Seatoknál hatéves korukra gyakran egyszerűen letörtek). Javaslom, hogy a belső állapotot főképp a vezetőülés és a kezelőszervek környékén nézd, mert az az, ami biztos, hogy kopott, még egyszemélyes használatnál is. A kormány talán a legbiztosabb pont, mert az nem olyan filléres apróság, amit hipp-hopp ki lehet cserélni. Kívülről újrafényezés, lakatolás nyomait érdemes keresni. Nézegetni kell a karosszéria illesztéseit, ha nem egyenesek, akkor valami történt. Hasznos támpont a gumikéderek fényezett felülettel találkozó része: ha festéknyomokat látsz rajta, akkor fényezve volt és rosszul maszkolták. Az emelős kilinccsel felszerelt autók esetén a kilincs alatt is szoktak lenni festési nyomok (matt fényezés, árnyalateltérés, mert oda már nem jutott). A tankajtó belső oldala általában soha nincs újrafestve (a tanksapka körüli fém viszont szeret rohadni, így az nem mindig ússza meg). Ha ahhoz képest látható valami eltérés a színben, akkor fényezés volt, ez vagy törésre, vagy komolyabb rohadásra utal. A komolyabb rohadás pedig nem éppen megkímélt állapotra. Pár éve divat, hogy a hátsó ajtók azon sarkát, ahol a kerékjárati ív beleér az ajtókeretbe, átlátszó fóliával vonják be, hogy az utasok ne rugdossák le róla a festéket beszálláskor. Mivel ott csaknem mindegyik karosszéria szeret rohadni, ezért gyakori a javítás és utána a fólia nem szokott visszakerülni. Ha pedig szemre nagyon nem mennek az ilyenek, az eladó pedig mérsékelten nepper, akkor meg lehet próbálkozni a festékréteg-vastagság vizsgálatával.

Huhh!! Az első válaszoló szinte mindent elmondott, de még azt tudnám ajánlani, hogy a fék és a gáz pedált megnézném hogy mennyire kopottak mert azok is elkezdenek kopni úgy 80e. km-után. De viszont nem lehet kizárt, hogy annyi km. van benne. Lehetséges hogy nyugdíjas vagy beteges bácsikáé vagy nénié volt.