Agyváltós vagy láncváltós kerékpár a jobb?

Legalább olyan régi az agyváltó, mint a láncváltó, és legalább annyira kiforrott. Nem vagyok egy mai gyerek, kb. 35 éve agyváltós bicilkijeim voltak. Városba elegendő.

És a kontra sem feltétel, nem mindegyikben van kontrafék.

Nekem pl. hagyományos hidrós fékkarra van kötve a hátsó agyváltó dobfékje, elöl tárcsa van. 7 fokozatú Sachs, még abból az időből, amikor létezett ez a gyártó. Esetleg tervezek még egy középcsapágy helyére beépíthető (az első láncváltót helyettesítő) váltót, és ezzel olyan áttétel átfogása lesz, mint egy 24 fokozatú láncos váltónak.

[link]

Nem ismerem az összes létező megoldást, de azok az agyváltók, amikkel találkoztam, 3-4 fokozatot tudnak, láncosnál elől 3, hátul nyolc, amin ültem is.

Lehet marhaság, akkor bocs.

Agyváltósnál valóban nincs az, ami a láncosnál, hogy utóbbit nem lehet problémamentesen váltani, ha a lánc feszül.

Pl. tegnap sikerült lendületből bevennem egy kanyart 3/7 állásban, s későn vettem észre, hogy erős kaptatóra fordultam. Nem lehetetlen visszaváltani, de nehéz, rongálhatja is a láncot. Én lefulladtam.

Agyváltósnál ez nincs, de mint írtam, csak kevés fokozatról tudok.

Egyértelműen az agyváltó. Alló helyzetben is képes váltani, a váltás azonnal történik, hatékonyabb (men változik a láncvonal), tartósabb és karbantartásmentes (párezer kilométerenként egy kis olaj és évtizedekig semmi gond vele), teljesen zárt (védett)...

Az áttételtartomány pl. a klasszikus Rohloff speedhub 500/14 esetében akkorab mint az elterjedt 24-27 sebességes láncváltók esetében, ezt azonban sokkal egyenletesebben osztja be, az összes fokozat használható és különböző.

Hátrányként a kb. félkilós tömeget szokták említeni -illetve az ára sem túl baráti. Mondjuk ehhez hozzátehetjük, hogy a tömeg esetében a láncváltós rendszerek esetén szükséges, ám itt megspórolt alkatrészeket is beleszámolva már sokkal kedvezőbb a mérlege és ugyanez a helyzet, ha egy hasonló minőségű láncváltós rendszer árával hasonlítjuk össze, különösen akkorb ha figyelembe vesszük az élettartambeli különbségeket is.

És persze a kontraféknek nem sok köze van hozzá -maximum annyi, hogy a láncváltóval ellentétben itt nem lehetetlen a használata és egyes olcsóbb típusok esetén előfordul a használata...

Akkor csak a tények kedvéért:

Az agyváltó Surmey és Archer szabadalma 1902-ből.

A láncváltót Tullio Campagnolo kerékpárversenyző találta ki valamikor a 30-as években (sok más kerékpáros szabadalma is volt)

@8: kis kiegészítés a tényekhez: az első agyváltó tökéletesen működött. Az első láncváltó esetében viszont ez egy hosszas procedúra volt, amelynek az eredménye is igencsak kétséges (kilazítod a kereket, átdobod a láncot a másik fogasra, megfeszíted a láncot végül rögzíted a kereket -mindezt menet közben)...

[link]