Az oktatók mennyire "érdekeltek" a sikeres forgalmi vizsgákban?

Ha még veszel utána pótórát, akkor nyilván jó neki.

Viszont az oktatóknak az a legjobb rendszám, ha a legtöbb tanulója egyből sikerül. Rövidtávon jó, ha elhasalnak a tanulók, de ehosszútávon nem fog senki hozzámenni, ha mindenki megbukik a vizsgán.

Az hülyeség, hogy az oktatónak abból előnye származik, ha megbuksz, sőt...

Az oktatók nagyon nem szeretik, ha a tanulójuk többször is alapvető hibák miatt bukik, neki is presztízs veszteség, ezért mondják azt, hogy akkor menj vizsgázni, ha már van reális esély át is menni a vizsgán.

Akinek elég erre a 30 kötelező óraszám, mehet 30 óra után, akinek több kell, inkább vegyen pórórákat, fölösleges a biztos bukás tudatában vizsgákkal próbálkozni.

Itt nem arra kell gondolni, hogy tilos hibázni a vizsgán, hiba mindenkinél becsúszhat, még egy gyakorlott vezető sem vezet perfektül, de amíg érzékelhetően esélytelen a vizsga, nem szabad rá jelentkezni.

Az oktatók többsége hetekre, sőt hónapokra előre be van táblázva, rengeteg munkájuk van, a munkaidejük pedig véges.

Nem áll érdekükben, hogy X tanuló fölöslegesen vegye a plusz órákat, mert azt az időt rá tudná fordítani, Y-ra, Z-re - a ledolgozott óraszám, a pénze ugyanúgy megvan, inkább örül, ha van egy kis szabad ideje, mint fölösleges plusz órákat adjon.

Sok emberrel foglalkozik egy oktató, a sok ember közül valószínű vannak jó néhányan, akik buknak. Ha minden egyes bukás "megviselné", akkor nem is neki való ez a munka. És egyébként sem az ő dolga, megpróbál megtanítani, a többi a tanulón múlik, szerintem teljesen természetes, hogy nem "érinti meg".

Arra pedig ne gondolj, hogy 5. vizsga, nyugodj meg és legközelebb próbálj jobban figyelni, illetve vegyél órákat és gyakorolj. Menni fog, nem olyan lehetetlen.