Ha van sebességhatár, mi értelme a normáis (nem versenyzésre használt) autókat úgy építeni, hogy többel mehessenek?

mert nem minden országban van sebességhatár, és mindenkinek joga van a saját kocsijával annyival menni amennyivel csak akar, zárt pályán.

emelett az sem mindegy, hogy 20 másodperc egy előzés, vagy 2.

akinek lenne rá pénze, inkább vesz 200 ezerért 3 fejes Laser Inteceptort, és röhög a zsaruk képébe mikor trafi van :)

Csak a csinovnyikok járnak rosszul ezzel is az ezres swiftel 66-tal mennek a városba, BMW-vel meg 120-de nem tudják bemérni. :)

Jó befektetés. de hát ez az igazság.

"mert nem minden országban van sebességhatár, és mindenkinek joga van a saját kocsijával annyival menni amennyivel csak akar, zárt pályán."

Na jó, nem kell ironizálni :D

Hát igazából erre nincs magyarázat, hacsak az nem, hogy aki szereti az autókat, és sokat is utazik, az biztos, hogy jó minőségű, nem csúcsforgalmas órában, nem 90-el fog menni, hanem jóval haladósabban. Ez az egyik ok.

A másik meg hogy ha egy autó 250-et bir menni, akkor annak valószinüleg már sprintje is van, tehát 50-ről 100-ra is nagyon jól gyorsul, ami fontos a lendületes haladáshoz.

Nameg ameddig az 1000-res Swift vásárlásánál is a végsebesség az első adat a katalógusban, amit megnéznek, hát addig bizony ez van.

A német autópályákon nem mindenhol van sebességhatár.

Meg az autókat nem úgy építik hogy gyorsan menjen, hanem hogy áramvonalas legyen (kisebb légellenállás - jobb fogyasztás), legyen ereje (jobban lehet vele gyorsulni, nem kell kettőt visszakapcsolni egy emelkedőn hogy fel tudj menni), és ezek mellé magától jön a tulajdonság hogy gyorsabb mint 130 km/h. Tiltóelektronikát nem tesznek bele mivel drágább lenne valamivel és nem szórakáznak vele.

De pl a nagy német gyártók 250-re lekorlátozzák az autóikat, pedig gyorsabban is tudnának menni.

A Porsche 911 GT3, Lotusok, Bugattik meg nem közútra vannak tervezve, hanem versenypályára.

Jó sokszor meg kell ezt kérdezni. Ja. Elvégre gyakori kérdések a címe az oldalnak.

Halgattál már 80 dB hangerőn Sokol rádiót? És 80 dB-en felső kategóriás cuccon?

Menj 110-el Trabant 601-el és Jaguárral.

A belső égésű motorok általában olyanok, hogy a legnagyobb lehetséges teljesítményük nagyobb, mint amit rendszeresen elviselnek károsodás nélkül.

Tehát az, hogy pl. a Skoda Octavia végsebessége 200 körül van, azt is jelenti, hogy 130-al hajtva a világból kimegy.

A trabi is tud 100-al menni, ha meghajtod nagyon, de akkor lesz tartós, ha nem teszel vele ilyet.

****

Nagyon erős (és drága) pedig autók azért vannak, hogy akinek van, megmutathassa a többieknek.