Sebesség váltásnál a kuplungot lenyomva kell tartani?

persze, hogy benyomva kell tartani. Hogy szeretted volna másképpen?

Sok-sok rutinnal már nem. Mert ha meg tudod azt oldani, hogy ne legyen terhelés alatt a váltó, tehát úgy veszed ki sebességből,hogy nem gyorsul az autó, de nem is motorfékkel megy, hanem úgy, mint amikor üresben gurulnál, akkor nincs a váltón terhelés, tehát nyugodtan kihúzhatod üresbe. Amikor magasabb fokozatba kapcsolsz akkor ugyanez érvényes. Visszakapcsolásnál szintén, váltás előtt fel kell pörgetni a motort úgy, hogy a váltó kimenő és bemenő tengelyének fordulatszáma megegyezzen. Ez a módszer mindig működik, kivéve elindulásnál, hiszen ott a bemenő tengely forog, de a kimenő áll, tehát itt nyilván meg kell állítani a bemenőt azzal hogy oldod a kuplungot és megszakítod az erőátvitelt a váltó és a motor között. Persze amit fentebb leírtam annak mindennapi használatban nincs túl sok értelme, de egy olyan autón amit nem sajnálsz mindenképpen érdemes begyakorolni, mert akkor annyira fogod érezni a váltásoknál a gázadagolást, hogy azon az autón, amit tartósan is használni szeretnél gyakorlatilag alig veszed igénybe a kuplungot és a váltó szinkrongyűrűit, hiszen nem azoknak kell kiegyenlíteni a fordulatszámot, hanem elvégzed a profi gázadagolással ezáltal jelentősen megnövelve az élettartamukat. Bocsi, ha hosszú lett...

Amikor kiveszed sebességből nem muszáj nyomni a kuplungot de mikor beteszed akkor igen. Értelmét a hétköznapokban a fentebb említett kuplung nélküli váltásnak nem látom, de a versenysportokban az úgynevezett egyenes fogazású váltóknál nem kell kuplungolni a váltáshoz.

Visszaváltásnál pedig vagy adj egy kis gázt hogy kiegyenlítsd a váltó és a főtengely köti sebességkülönbséget, vagy finoman engedd fel a kuplungot mert ha leugrasz róla, megcsúsznak a kerekek