A repülőjogosítványok közül van olyan, hogy kisrepülő jogsi vagy hasonló? Mint a motoroknál, kismotor, nagymotor? Vagy minden fajta repülőhöz egy fajta kell csak? És a motoros sárkányernyőzéshez, kell e valami jogsi, és milyen?

A jogsiknak fokozata van. Amely pl. megszabja mely hajtóműves gépekkel repülhetsz. ha csak egy motoros gépre vizsgázol, merev szárnyas gép, akkor csak az abba a kategóriába sorolt gépekkel repülhetsz.

Értelemszerűen egy Cesnára, vagy egy forgószárnyas gépre vizsgázol nem mehetsz egy 747-essel. Nemrég vizsgázott kollégám ilyen téren.

Röviden.

Röviden kulcsszavakat írok, aztán majd utána olvasol.

Vitorlázó PPL: csak vitorlára jó, viszonylag olcsón

MOVIT PPL: csak movit, ezzel sima motoros gépet nem vezethetsz

Motoros PPL: 1 motoros kisgépek, a legtöbb amit láthatsz jellemzően ez a kategória. A PPL-en belül minden típusra külön típusvizsgát kell tenni, az átképzés talán 5-10 óra, tehát nem vészes. De azért mert vezetheted a Cessna 150-et, attól még nem vezethet a hasonszőrű Pipert mondjuk. Mindegyik típusra külön kell szakszó (így mondják a jogsit). Kb olyan mintha a kocsira külön kellene jogsi a Renault Thalia-ra és a Renault Megane-ra, stb...

VFR: csak nappal, jó időben sötétedésig, látva repülés térkép alapján: PPL-ben alapból ez van benne

NVFR: esti repülés, de vizuális alapon

IFR: műszeres repülés: kitakarják az ablakokat, csak a műszerek alapján repülsz, nulla látótávolsággal is akár..

Multi engine: több motoros gép

CPL: "hivatásos" jogsi, ezzel már lehet utast is reptetni

Mindegyik fokozatnak megvannak a maga repült óraszám előkövetelményei, pl. mondjuk az NVFR-hez kell legalább 50 VFR-el repült óra, CPL-hez meg legalább 150 repült óra, ahhoz hogy egyáltalán elkezdhesd az adott képzést.

És akkor nem beszéltünk még a különböző egyéb kategóriákról, amikhez szintén kell saját szakszó:

- ejtőernyő

- sárkány

- siklóernyő, stb...