Hogy lehetséges, hogy már az Alföldre (! ) is építettek alagutat az autópályának, de a Balatonon még mindig csak komppal lehet átjutni?

Ha az alföldi alagút alatt az M6os alagútjait érted, akkor el kell hogy keserítselek, de arra szükség volt ( vagyis valami megoldásra), nyilván ha nem jársz arrafelé, akkor valszeg nem is ismered a környéket és a táj adottságait.

Anno azt nyilatkozták, hogy ez a megoldás olcsóbb volt, mint azt a pár dombot átvágni, és beton támfalat építeni. (arról nem beszélve, hogy 2 alagút közötti kb 40 méter mély völgyet is fel kellett volna tölteni. Ha tényleg ez volt az olcsóbb ( nem kizárt ), akkor miért ne lehetne ott alagút. Autópályánál forgalomtechnikai okok meg van határozva a maximális emelkedő/lejtőszög. Így is akkora emelkedése van ott az útnak, hogy a kamionnal egyet kettőt vissza kell váltani, milyen lenne ha megépítették volna kapaszkodósávosra. Az teljesen más kérdés , hogy az M6-M60 párost teljesen felesleges volt megépíteni( főleg ilyen eröltetett tempóban), mivel a kihasználtsága szerintem messze alúlmúlja az egy számjeggyel jelölt főutakét ( de egy-két kétszámjegyű út is veri).

A Balaton alá valszeg sosem fog épülni alagút, mint ahogy híd sem. Egy 3-4 kilóméteres híd megépítésekor akkora lenne a környezet szennyezéssel való terhelése, hogy kb 30 évig megint retek lenne a Balaton vize. Másrészről minek egy védett természeti értékre ( és üdülőterületre) híd? Körbe elkészült a kerékpárút, ideje lenne építeni egy tisztességes elkerülőutat is végre. A déli oldalon ott az M7 ( igaz fizetős ), az északi oldalon viszont a minden falun keresztül menő 71-es út erre nem megfelelő. Körbehúzni egy normális 2 sávos gyorsforgalmi úttan és kész.

És ha a domb átvágásából származó földdel betömik a völgyet?

Ismerem az egyik fővállalkozót, aki részt vett annak az alagútnak az építésében - egy percig el ne hidd, hogy ez egy gazdaságos megoldás volt.