Mire szolgálnak a MÁV-nál a villamos fűtőgépek és fűtőkocsik?

A villamos fűtőgép olyan szerkezet, amivel az állomáson éjszakázó kocsikat a reggeli első indítás előtt felfűtik. Ehhez normális esetben a mozdony kellene, mert ott van a fűtőgenerátor, de azoknak más dolguk is van éjszaka. Így rákapcsolják a fűtési vezetéket a villamos fűtőgépre és a kocsik reggel már melegen kezdik a szolgálatot.

A fűtőkocsi - ahogy előttem is írták - egy olyan kocsi, amit be lehet sorozni a szerelvénybe a személykocsik mellé és csak egyet tud: fűteni. Van benne egy jókora fűtőgenerátor, arról melegíti a személykocsikat. Azoknál a mozdonyoknál használták, amiknél nincs (M62 "Szergej") vagy nem elektromos rendszerű (M61 "NOHAB") a fűtés.

Jók az eddigi válaszok, annyival kiegészíteném még, hogy nem csak előfűteni hanem előhűteni is kell a kocsikat természetesen a nyári idényben.

Szintén ugyanaz a metódus: a mozdony nélkül várakozó szerelvényeket energiával látják el, hogy a klímaberendezés működni tudjon. Szintén azért hogy az utasok ne 40 fokos kocsiba szálljanak fel.

De az előfűtés és az előhűtés energiaellátása nem különbözik ugyanúgy a fűtési fővezetékről kapja az energiát.