Sok vagy tényleg kevés a budapesti kerékpárút? Kihasználtak a jelenlegiek?

Nem egyszerű a kérdésed, amennyiben jobban elmélyedünk benne.

Először is pozitív ha építenek, mert valószínűleg így egyre több ember fog kerékpározni.

Másodszor a kerékpárutak többsége életveszélyes, és erről sajnos az emberek többsége semmit nem tud. A rendőrök sem, akik "mé nem a kerékpárúton megy, maguknak építették!" szöveggel jön nekem ha nem vagyok hajlandó az életemet kockáztatni és inkább az autók között megyek.

Harmadszor: minél több a bringás, annál kevesebb a kerékpárosbaleset. És nem csak relatív, százalékos értelemben, hanem abszolut értelemben is!! Az ok egyszerű: ha egy autós még sose látott bringást, akkor ha egyszer véletlen összefut vele egy kanyarban, könnyen elütheti. Ha naponta lát vagy százat, akkor tök természetesen kialakul benne, hogy léteznek bringások, beletanul hol kell rájuk figyelni stb.

És bár mint mondtam, a bringautak többsége életveszélyes, mégis jobb ha építenek, mintha nem. Mert ha építenek, azzal növelik a bringások számát. És össztársadalmilag nagyobb a nyereség a sok egészséges bringáson(egészségügyi kiadások csökkenése, forintosítható), mint azon, hogy az életveszélyes bringautak miatt meghal 1-2 ember(ez is forintosítható nemzetgazdaságilag, mégha morbidan hangzik is) plusz nyereség, mint írtam, hogy a meglévő bringások minden plusz bringás megjelenésével egyre nagyobb biztonságban vannak.

És hogy a kerékpárutak többsége miért életveszélyes? A kérdés nem erre vonatkozott, így inkább csak egy linket adok, amit viszont nagyon tanácsos áttanulmányozni, mert életszerű példákon mutatja meg, hogy érdemes kerékpározni és mi történhet ha csak a közvélekedésre meg saját csalfa ösztöneinkre hallgatunk...

Tehát... HOGYAN NE ÜTESSÜK EL MAGUNKAT?

[link]