Biztonság szempontjából szerintetek is jobb egy sedan autó, mint egy ferdehátú?

Ennek az összehasonlításnak csak egyazon típuson belül van értelme. Például egy Lada vagy Dacia (vagy az itthon annyit emlegetett, de lassan mindenkiből trollkodást kiváltó Suzuki Swift) hiába szedán, sokkal rosszabbul törik, mint egy mai ötajtós. Hiába a hosszabb gyűrődőzóna, ha a gyengébb anyagminőség miatt kis erőhatásra is összecsuklik. Egy típuson belül azonban, ahol azonos platformra, azonos szerkezetek felhasználásával épülnek az autók, valóban jobban viselkedik a szedán karosszéria ráfutásos ütközéseknél. Bár manapság már az ötajtósokat sem kell annyira félteni: az új nagyszilárdságú acélok elterjedésével az ott rendelkezésre álló rövidebb gyűrődőzónából is megfelelő energiaelnyelést lehet kihozni. Csak sajnos erre nincsenek megfelelő mérési eredmények, mert a különböző NCAP-töréstesztek egyike sem tartalmaz ráfutásos ütközést, így a pontszámokban ez nem jelenik meg - márpedig sokan csak ez alapján minősítik az autó biztonságát és a gyárak is a "csillagokra hajtanak".

Igen, ebből a szempontból jobb, a csomagtartója is nagyobb... De abban nem vagyok biztos, hogy szebb. Manapság az autókat ferdehátú karosszériával tervezik, ráadásul mivel minden autónak sportosnak kell lennie, ezért meredeken emelkedik az övvonal, hátul semmi ablak nincs. Ebből pedig nehéz szép szedánt építeni: a klasszikus, alacsony farú, háromdobozos forma sehogyan sem jön ki belőle. Ráadásul kötelező a kisautóknál is legalább 400-450 litert kihozni a csomagtartóból, mer' az kell, végeredményben pedig az egyébként formás ötajtósra biggyesztenek fel egy éktelen méretű puttonyt, amitől különösebben nem lesz szép. Bár a középkategóriában és feljebb azért már sikerül jókat alkotni.