Miért bontották el a Petőfi Sándor utcai autós aluljárót? Szerintem a város ékköve volt.

Ékköve? Nem inkább szégyenfoltja?

A metró 1970-es indulásával összefüggésben kezdtek el aluljárókat építeni. Nem merem kijelenteni, hogy előtte egy sem volt, de emlékezni nem emlékszem rá. A Petőfi Sándor utcai nem tudom, mikor készült, de hatalmas felfordulás volt hónapokig. Hogy mi indokolta, és hogy annak volt e valódi alapja, nem tudom. Levették a villamosforgalmat a Rákóczi útról, mert ott a metró. Ja, ott van. De akkor az a sok busz, ami szintén párhuzamos vele?

A Kossuth Lajos utcát keresztező jelentős forgalom nem tudom mikortól alakult ki és miért. Éltem már akkor, de gyerekként.

Tarlós korában kezdték el az aluljárókat kiiktatni. Ha nem is megszüntetni, de alternatív megoldásokkal kiegészíteni. Most már talán mindenhol van zebra is. Tk., ha nem metrózik valaki, felesleges lemenni.

Sokan berzenkedtek a kérdezett hely elbontása ellen, mondván, kibírhatatlan lesz ott közlekedni. Ez nem igazolódott be. Sokszor jártam arra gyalog, tömegközlekedve és autót vezetve is. Nem érezni a hiányát.

Mert a Károlyi Mihály utca - Ferenciek tere - Petőfi Sándor utca irányt a közforgalom számára lezárták, csak a BKK buszok és biciklisek mehetnek arra. Az a néhány jármű pedig átmegy a felszínen is, keresztezve a Kossuth Lajos utca forgalmát. Az Erzsébet-híd felé kanyarodást pedig a Március 15-ike térnél illetve a Szép utcánál oldották meg.

Ezzel együtt az Y-aluljáró egyedi volt Budapesten, csak elvesztette funkcióját.

5. Mit kellene olvasnom. 57-ben születtem, és pesti vagyok. Ismerem a városrészt, és a nemzeti kincs fogalmát is.

De te hihetsz amit akarsz.

A belváros visszakapta régi szerepét. A Váci utca is sétàlóutca lett. Senkinek nem hiányzik az a lyuk.