4-esből 2-esbe váltáskor hány km/h-ra kell lelassítani, hogy ne lökődjek meg a kuplung felengedésekor?

#5 viszont azt fogja mondani, hogy VRÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚÚM.

Kérdező: mennyinél váltasz fel hármasba? Egyébként meg a kuplungról sosem érdemes leugrálni, hacsak nem akarod szórakoztatni az utasaidat egy jó kiadós kajálás/piálás után.

4-esben nyomod neki, kanyar előtt fék+gázfröccs közben vissza 2-be és kanyarodhatsz is. Heel-toe. ;)

De amúgy minden extra nélkül tényleg csak annyi kell, hogy adsz egy kis gázfröccsöt visszaváltás közben.

Nem önmagában a sebesség miatt ránt.

Azért ránt, mert a motor és a kerekek eltérő sebességgel forognak. Amikor felengeded a kuplungot, akkor egyenlítődik ki ez a különbség.

Ha pl. 50-nel mész, akkor 4-esben mondjuk 1500 a fordulatszám, 2-esben viszont kb. 3000. Ha kicsit lassaban váltasz, akkor váltás közben visszaesik a fordulatszám alapjáratra (800), tehát, amikor felengeded a kuplungot, akkor a kocsi lendülete fogja felgyorsítani a motort 800-ról 3000-re. Emiatt fog rántani egyet.

Ezt 2 módon tudod kiküszöbölni:

1) hosszabb ideig csúsztatod a kuplungot, így a motornak van ideje fokozatosan felgyorsulni, így nem egy hirtelen rántás lesz.

2) váltás közben a motort a sebességnek megfelelő fordulatszámra hozod (az előző példában 3000-re). Vagyis amíg nyomod a kuplungot, egy kis gázfröccsöt adsz. Így nem lesz sebességkülönbség, tehát akár le is ugorhatsz a kuplungról, akkor sem fog rántani.

"a. 4-esben eleve 50-60 körül szoktunk menni, onnan visszarántod 2-be, nem kell csodálkozni, hogy ugrál, jó, hogy szét nem száll."

Persze, teljesen igazad van. De nem is mondtam, hogy ezalatt a normális autóvezetést értem. Ez már vadulás inkább.