Miért tartják "problémás autónak"? Tényleg ez gyakori szerviznek számít?

Ez a problémás autó jelenség egy olyan dolog, hogy én anyagi okokból mindig csak a kb 5 forintos kategóriából válogattam, ehhez képest egyikkel se volt soha semmi bajom.

Akinél meg valami beszrik, annál beszrik minden.

Nyilván az a megbízható autó, ami a legminimálisabb odafigyeléssel is elmegy minél messzebbre.

De ilyen már eleve jóideje nem létezik, főleg, amikor lassan már elvárás, hogy bárányfelhőket gyártson melléktermékként egy autó, mindezt 10 Forintos előállítási költségből.

ha a toyota megbízhatósága kell egy vw kényelmével, akkor járj lexussal.

a toyoták árban kb ott vannak, ahol a kategóriatárs vw-k. a jobban tervezett és kivitelezett műszaki tartalom árát vissza kell hozni a sallang anyagok minőségén, hogy árversenyben tudjanak maradni.

szóval adott összegért választhatsz hogy kevesebb kényelem, vagy kevesebb megbízhatóság :)

A VW azért egy nevetséges márka, mert ha a német cégvezetés nem hazudozott volna összevissza évtizedeken keresztül az autóik technikai részleteiről, műszaki hibáiról vagy megbízhatóságáról akár vállalható is lehetne. De nem az. Nehogy azt hidd, hogy a VW dieselbotrány volt az első, mikor megpróbáltak eltusolni egy ügyet - ahogy most a BMW nem meri bevállalni a kiégő autói hivatalos úton történő visszahívását úgy a VW (és Merci) is nagyon gyakran inkább jogi úton próbálja meg elrettenteni az ügyfeleit a kártérítési igénytől, mintsem hogy elismerje a hibákat. Az EU-nak és a tagállamoknak is van saját hivatalos visszahívási rendszere (ez pl. a brit: [link] ), amibe minden hiba bekerül. Már ha jelentik, mert ezek a gyártók inkább nem szokták, ezét sokkal több visszahívást fogsz találni az adatbázisokban mondjuk egy Peugeotra vagy Suzukira, mint egy VW-re.

A Subaru legutóbb pl. olyan piszlicsáré dolog miatt állította le a gyártósorait és rendelt el visszahívást, mert bizonyos ritka vegyi anyagok oldhatják a féklámpa műanyagait (2,5 millió autót hívtak vissza 20 előfordulás miatt). A 2000-es évektől kezdve a Fiat és PSA is mindig inkább vállalta, hogy idióta hibák fényre kerülése miatt nézzék hülyének őket, de ma már visszahívnak egy hibás hátsó csomagtér-teleszkópot is, ha úgy kívánja a tisztesség. A Suzuki ~15 év távlatából rendelt el visszahívást a magyarországi gyártású Swiftek hibás futóműveire. Na ilyeneket a VW, BMW, Merci (és egyébként néha a Volvo) nem nagyon csinálna meg, inkább eltusolják és ha az ügyfél reklamál ügyvédekkel küldik el a csudába vagy egyedi esetként kezelik a problémáját. Tök rendben van, hogy nagy igénybevétel miatt minden autó szervizigénye megnövekszik - ezzel nem lehet vitatkozni - csak lehet, hogy a csere érett alkatrészek egy részére a Toyota szervizben azt mondanák, hogy "hopp, ez gyári hibás, visszahívott alkatrész, mi álljuk az árát", míg a VW-nél ez a márkaszellemmel ellentétes. Ott azt kell mutatni, hogy az autó gyárilag hibátlan kivitel és a német megbízhatóság mintapéldánya, vagyis az, hogy valami gyanúsan gyakran cserélt alkatrész esetleg rossz konstrukció volna elképzelhetetlen.

[link]

[link]

3. hozzászóló is szépen leírta.

Szinte nincs olyan év hogy ne lenne hangos ezektől a világ. Szóval botrányos az amit csinálnak a német autógyárak.

Mondjuk azért a japán autókat sem kell isteníteni, a 2éves céges civicem már 6x járt nemtervezetten szervízben és még mindig karácsonyfa néha a műszerfal. (aksi,start-stop,önindító)

Amondó vagyok ma bármit veszel az lehet hogy jó lehet hogy nem, ez 50-50%.

Hát mert problémás.

2007es accordom most került eladásra mert már nyoszorgott az ülése.

Ennyi. Nyoszorgott az ülés. 12 év alatt és idegesített.

Ha 10 ezrenkent vittem volna szervizbe esküszöm felgyujtottam volna.

Neked meg ez normális.

Viszonyitas kérdése minden

a 3 F betüs mondás nem így van

Ford,Francia,Fiat

régen így mondták