Valaki leirná pontosan hogy kell bemérni hogy mi szivja le az aksit az autóba?

Mert egyáltalán leszívja valami?

Vagy csak gyenge már az akku és akkor is lemerül ha kiveszed belőle.

Általában ami gyárilag van benne annak nem szabadna semmi problémát okozni, ellenben ha valami utólag lett bekötve sufniba azt érdemes lekötni és úgy kipróbálni.

úgy tudod bemérni, hogy kiveszed az összes biztit, tehát semmi nem működhet a kocsiban, még a riasztó sem. Aztán egy ampermérővel felszerelkezve sorban teszed vissza a biztiket úgy, hogy méred, van-e annak az áramkörnek felvétele. Amelyiknél mutat valamit, az a hunyó.

Ha nincs műszered, akkor talán apró szikrázást kell tapasztalnod, de azt napfényben nem látod.

Persze az indítókulcs ne legyen bedugva. (és a rádiót is kapcsold ki)

"legegyszerűbb ha leveszed a sarut amit aztan műszerrel "kőtsz össze" a + os akksi pólussal"

Ha így csinálod, akkor legyen nálad tartalék biztosíték a műszerbe!

Az én autóm a rablásgátló miatt tülköl hármat mikor visszateszem az akkusarut. Ilyenkor bőven a műszer biztije felett lehet az áram, ami miatt kisülhet.

A biztosítékonkénti mérés valamivel jobb, de azt is másképp csinálnám:

- minden bizti a helyén,

- megvárom míg elalszik a kocsi, azaz semmi belsőfény és egyéb lópikula nem aktív (ez lehet akár 10-15 perc is)

- a biztiket úgy húzom le egyesével, hogy előtte söntölöm az árammérővel

Így egy áramkör sem szakad meg és valós értéket mérhetsz a nyugalmi áram(ok)ról.

Utóbbi egyébként legfeljebb mA-s nagyságrend lehet. Egy kókány utólagos elektronika (olcsó riasztó, immó, rádió, szivargyujtós adapter) azonban simán tud fogyasztani akár egy-kétszáz mA-t is, így sokszor azok a "bűnösök".

"lekapcsol minden"

Ezek szerint nem minden kapcsol le. Maradhat olyan fogyasztód, amit nem látni, hogy lekapcsolt vagy sem.

Pl. a rádiók egy része kikapcsolt állapotban is fogyaszt, hogy megőrizze a beállításokat.

Próbáld ki, hogy teljesen kikötöd a rádiót!