Mi a véleményetek, így első körben tapasztalat nélkül az új Renault/Nissan/Mercedes 1.3 benzin motorról?

A 16 szelepes motor szakít a hagyományos, négy szelep között központosan elhelyezett gyújtógyertyás felépítéssel. Inkább a benzinbefecskendezőt helyezték a négy szelep közé, a gyertya pedig oldalról gyújtja meg a 250 bar nyomással befecskendezett üzemanyagot. A kipufogó- és a szívóoldalon is folyamatosan változó idejű szelepvezérlés van, a szelephimbák görgővel kapcsolódnak a vezérműtengelyekhez. A hengerfej kialakítása, metszete jellegzetes háromszöget formáz, amelynek a kompaktság mellett előnye a rövid kipufogócsatornák egészen a turbóig. A turbófeltöltő nagyon kis méretű, kis tehetetlenségű egység, a nyomásszabályzást pedig elektromosan vezérelt megkerülőcsatorna (wastegate) nyitásával végzik.

Az 1332 köbcentis motor 140 és 160 lóerős változatban érhető el. A 160 lóerős változat nem csak a 6 fokozatú kézi váltóval, hanem az új DCT duplakuplungos automata váltóval is rendelhető. Mindkét motorváltozat benzinmotorokra tervezett részecskeszűrővel (GPF) van felszerelve, így részecskekibocsátásuk minimális.

Alapvetően egy diesel motort csináltak belőle fenntartásilag.

-nagynyomású befecs. szelepek (250 bár)

-turbó, elektronikus vezérléssel

-változó szelepvezérlés

-készecskeszűrő, amihez persze hozzátartozik a katalizátor is. Mert úgy kormol mint egy diesel csak ezt nem hangoztatják

- kettős tömegű lendkerék, mert csak ezzel lehet kisimítani a motor járását

-úgy viselkedik mint egy 2500 benzines, vagy akkor már nevezhetjük diesel karakterisztikának is.