Friss műszakis autón motor hibakódot ír ki, miért?

Ceheck engine = ellenőrizze a motort.

Magyarul hiba kiolvasás után tudod meg, hogy milyen hibát jelez.

A műszaki vizsgán a vizsgabiztos nem áll neki autót javítani, ő nem azért van ott.

Azt nézi, hogy a biztonsági előírásoknak megfelel-e az autó (működnek a lámpák, hatékonyan fog a fék, rendben vannak a lengéscsillapítók, gumik, a kormány, és a káros anyag kibocsátás, és nincs kórosan szétrohadva)

Az a kérdés, hogy került oda a műszaki vizsgára, ha már világított a kontroll lámpa elvileg megbukhatott volna az autó, de nem a vizsgabiztosnak kell ott nekiállni javítani.

A kérdés az, miért nem bukott meg? Haver volt a kereskedő, a tulaj, vagy a szerelő, aki oda vitte?

Vagy akkor még nem világított a lámpa?

A lényeg, hogy a műszaki vizsgának nem része a javítás, ott vagy megfelel, vagy megbukik az autó (más kérdés, hogy kisebb hibákat gyorsan megjavítanak a szerelők a műszaki előtt, de egy motort nem fognak szét szedni, össze rakni soron kívül.

Elvileg hivatalosan ha járó motornál bármilyen hibalámpa kivillan, az kapásból bukás.

Vagy "nem hivatalos" vizsgán nyomták át a kocsit. Vagy akkor még nem állt fent a hiba. Vagy szerencse volt, hogy éppen akkor nem jött elő. A tárolóban attól még lehet hibakód, azt nem ellenőrzik.

Az említett hibalámpa nem kizárólag egy konkrét típusú hibára utal, hanem általánosságban jelzi, hogy valami nem oké. Ki kellene olvasni a hibakódot és akkor el lehetne indulni részletesebben behatárolni a hibát, hogy mi a nyűgje.

De, egy szerelőnek (nem a vizsgán a vizsgabiztosnak!) a műszaki vizsgától függetlenül, illene megnéznie és kijavítania a hibát.

Ki kell olvasni a hibakódot és kiderül.

Addig merő spekuláció minden

Àtb&%$tak, mint sz4rt a palànkon...

Olajcserére max Service INSP feliratot ìr ki, de azt se érdemes megvàrni, valakinél kmben az 2 esetleg 3 év!