Sárvédő javitó ivvel mit kell csinálni?

Sárvédő-javítóívet hátsó sárvédőknél szoktak használni, mert azok nagyobb felületűek, mint az elsők, de a kerékjárati ív kisebb rajtuk. Ha a rohadás az íven indul meg, akkor nem kell táblalemezből képtelen formát kalapálni vagy az egész sárvédőt cserélni - ez utóbbi sokszor elég bonyolult, mert a sárvédőt gyakran a hátsó tetőoszloppal, a tetőkerettel, az első oszloppal és a küszöbbel együtt egyszerre préselik, nagy felületen kapcsolódik a többi elemhez, nehézkes illeszteni. Szóval ha a kerékjárati ív el van rohadva, akkor szakszerű javítás esetén az ívet körbe kell vágni a javítóívnél kisebb méretre, majd a lemez szélét lépcsősre kell peremezni és szabályosan elosztva lyukakkal kell ellátni. Ha ez jól sikerül, a lépcsős peremezésbe pont belefekszik a javítóív és hátulról a lyukaknál védőgázas hegesztővel összehegeszthető a két lemez, majd a varratok lecsiszolása után egész jó korrózióvédelmet lehet kialakítani és a fényezés előkészítésénél aránylag kevés kittet kell használni, ami jót tesz a festés élettartamának. Kevésbé szakszerű megoldásnál az ívet körülbelül olyan méretre és formára vágják körbe, mint a javítóív, majd a két lemezt élben varrják össze pálcás "kerítésheggesztő" trafóval. Ilyenkor a kittre nagyobb szerep hárul a festés előkészítésekor, a korrózióvédelem és a javítás várható élettartama alacsonyabb, sokszor furcsa szögben állnak az egyes domborulatok a sárvédőn, de óccsó a javítás, ez pedig verhetetlen szempont.