Mennyivel drágább arányaiban egy lexus fenttartása, egy "népautóéhoz" képest?

Ha nem romlik el akkor nem horror a fenntartása. Kicsit eszi az olajat, mint a legtöbb V motor.

Se a Golf6 se az Accord nem konkurense ennek az autónak.

Az Accord egy mérettel nagyobb, viszont a 2.0benzin kicsit gyengébb lesz, de az is megbízható. A G6 helyett Jetta, ami méretileg azonos osztály, de belül nagyobb (főleg hátul). A G6-ból kiindulva, a Gen8-as Civic se konkurens.

"Tehát mondjuk egy fékbetét csere egy hatos golfhoz közelít 15-20e ft /szett áron inkább vagy , mint egy E60 530D felé ami mondjuk 85e ft /szet?"

Igen, de az E60 egy közel fél tonnával nehezebb, meg erősebb is. A fizikát pedig jó fejben tartani.

Ha a régi BMW-ket nem szabad prémiumozni, akkor az IS esetében tényleg nevetséges a prémium szót használni.

Nem is itt van a baj, hanem hogy a Lexushoz minden nagyon drága, a viszonylagos ritkasága miatt. Ritkán romlik el, de ha igen, akkor az fáj. A BMW-hez képest is, mert a BMW E46-hoz pl (ez az IS ellenfele) egyáltalán nem olyan drága semmi, mint ahogy azt sokan hiszik. Az 530D-re sem 85 ezer a fékbetét, de mindegy.

Nekem a régi IS200 volt, most E46 330i.

Az IS250 az E90 "párja", nem az E46-é..

Nincs extrém nagy eltérés az árak közt, habár bele lehet futni meglepetésekbe (vizpumpa 20as pl).

Alapjában véve nekem kevesebb gond volt az IS200-al.

Az IS250 nem megy annyira, mint amennyire elgondoltam, igy visszatértem a BMWhez.