A sárvédő íveken a felületi rozsdásodás milyen műszaki problémáknak lehet az okozója?

Ez azert van mert a rozsda egy muszaki problema ami az emberek kozremukodese nelkul bekovetkezik. Az utcan rengeteg auto jarkal muszaki problemaval ami vagy var h megcsinaljak vagy a tulajnak nincs penze megcsinalni. Vannak ezek kozott komolyak amik a forgalmi hitelesseget veszelyeztetik, es vannak elengedhetoek. Pici feluleti rozsda nyilvan nem problema, minden auto rozsdasodik es ezt a hatosag is tudja. Romma rohadt alvaz mar nem biztonsagos.

A tuninghoz viszont a tulaj beavatkozasa kell. Logikus lenne azt gondolni h a valtoztatas merteketol fuggjon a forgalmi alkalmassaganak az elbiralasa de nem igy van es azert nem (egyebkent ezt eleg hiteles forrasbol tudom) mert ha egy kicsit engednenek akkor mar mindent akarnanak a tulajok tehat a kis atalakitasert is megy a vita. Ezzel en se ertek egyet, foleg mert tudom/tudjuk h vannak helyek ahol jol mukodik a rendszer ebbol a szempontbol.

Egyebkent a kozbeszeddel ellentetben lehetseges kisebbmerteku atalakitas csak nagyon macera ezert a tulajok csak feldobnak egy nagy felnit, mehet az ultetes, ablakfolia --> zoral a verda csak nem legalis pedig utanajarassal, egy keves penzzel ezt mind be lehet iratni a forgalmiba es a rendor mar nem veheti el mert szabalyos.

Azt a modszert is sokan ismerik, hogy az atalakitott autot kiviszik kulfoldre de eu-n belul ahol levizsgaztatjak majd visszahozzak es ujra regisztraljak. Jarhato ut mert ha eu-n belul kapott forgalmit az auto akkor itthon is megkapja, persze kpm vizsga mellett ahol atnezik az autot de ha a modositas hitelesitettek kulfoldon akkor nincs problema, ezzel csak az a gond h hatalmas penz.