1.8 Opel Astra F tényleg normális a 90-100 közötti hőmérséklet?

1. Zárt rendszerben nyomás alatt nagyobb hőmérsékleten forr a víz, a Himalája tetején azért nem tudsz gulyást főzni, mert az alacsony légnyomás miatt 80foknál már forr.

2. Nem vízzel van töltve hanem víz és fagyálló eleggyel. A fagyállo kitolja a forraspontot.

Egy korábbi kérdésre adott válaszom: https://www.gyakorikerdesek.hu/kozlekedes__autok-motorok__91..

A motor üzemi hőmérséklete 90-100 fok között van. Ilyenkor a legoptimálisabb a kenés, legjobb a fogyasztása a motornak és ilyenkor kopik legkevésbé. (Zárójelben megjegyzem: teljesen természetes, ha ingadozik a két érték között, főleg régebbi autóknál. Nagyobb terhelés = több hő.)

A hibás/rossz hőmérsékleten nyitó termosztátok hosszútávon tönkreteszik a motort, a menetszél túlságosan visszahűti a motort (80 fok alá), aminek eredménye, hogy a motor néhány (5-6) ezer km alatt annyit kopik, mintha futott volna 30-40 ezret. (Itt megjegyezném: egy szívóbenzines motor nagyjából 400-500 ezer km-t meg tud tenni különösebb probléma nélkül - lehet számolgatni, hogy ez mennyi, ha nem üzemi hőmérsékleten üzemel a motor.)

A másik probléma, hogy ilyenkor a fűtés is jóval gyengébb.

Minél előbb cseréltesd ki, mert ez a 10 ezer forintos alkatrész később százezres költségeket fog neked okozni.

Az olaj elsődleges feladata a kenés. De emellett még a motorolaj felel a szennyeződések szállításáról is. A motor üzem közben égésterméket "állít elő", ami később kokszolódáshoz vezethet. Ez főleg akkor történik, amikor még a hideg olaj nem tudja elszállítani az olajszűrőbe ezeket a szennyeződéseket. Ha rossz a termosztát, akkor rossz a hőmérséklet, rossz a motor tisztulási folyamata is.