Kerék felépítése?

Az ősidőkben, a diagonál abroncsok korában még volt belső gumi, mint a biciklikerékben.

Ma már csak a felni van, a felniben a szelep (ma már összeépítve a keréknyomás távadóval), és a gumiabroncs. A gumiabroncs és a felni felülete olyan tökéletesen illeszkedik, hogy nem szökik el a levegő. Azt se felejtsd el, hogy elég széles felületen találkozik a felni a gumival, és négyzetcentiméterenként kb. 2,5 kg erővel nyomja a gumit a felnihez a belső légnyomás. Ha az illeszkedés nem tökéletes, lassan leereszt. Például amikor a lekopott festékű acélfelni az illesztésnél elkezd rozsdásodni.

Az autókon már nagyon régóta csak tömlő nélküli (Tubeless) gumik vannak.

A belső nyomás rászorítja a gumi peremét a felnire, így nem jön ki mellette a levegő.

A szelep a felnibe van szerelve.

Egyszer nézz be egy gumisműhelybe.

Nem láttad még a gumisnál hogy cserélik a gumikat? :)

Nincs belső, az abroncs belsejében lévő légnyomás préseli rá az abroncs szélét a felni peremére. Ennyi az egész.

Jobb képet hirtelen nem találtam, de így kell elképzelni: [link]