Egy elektromos autónak mennyi az akkumulátor élettartama?

Egy két példa már van a neten.

Egy taxiként használt Tesla Model S akkuja félmillió mérföld után az újkori kapacitás kb. 80%-át tudta.

Más gyártókról most konkrétumot nem tudok, de hasonló lehet.

Megfelelő használat mellett kb. háromszázezer km-t, vagy 7-8 évet bármelyik tud, ilyen kapacitáscsökkenés mellett (amelyik hamarabb bekövetkezik, vagy a km, vagy az idő, a használat is és az idő is öregíti az akkut)

Közben találtam pár cikket, azért csak ennyit, mert nem volt türelmem többet belinkelni:

[link]

[link]

Általában 1000 teljes feltöltést szoktak számolni a Li-ion cellák élettartamára. Utána se halnak meg, de a kapacitásuk már érezhetően kevesebb lesz.

Az e-Golfban 35 kWh-s akku van, ebből tehát ~35 000 kWh-t vehetsz ki, amivel a sprintmonitor.de szerint (13,5 kWh/100 km)=260 000 km-t mehetsz.

Az átlag magyar autó ~17000 km-t megy évente, így 15 év élettartam jön ki.

Hogy mibe fog kerülni egy akkucsere 15 év múlva? Jó kérdés. Mivel ezek kváziszabvány cellákból épülnek fel, ezért kb. biztos, hogy akár 15 év múlva is lehet új vagy felújított akkut kapni hozzá. Jelenleg a nagy gyártók kb. $200/kWh árral számolnak, ami szerintük akár 100-ra is lemehet a jövőben, de ebben ne bízzunk, számoljunk mai árakkal, ami így $7000-re, kb. 2 millára jön ki. Persze kiskerben könnyen lehet ennek a kétszerese is. Ugyanakkor a régi akkut is lehet hasznosítani, pl. hálózati energiatárolásra, szóval azért is biztos kapsz majd valamit.

Egy dízeles Golf (6 literes fogyasztás szintén a sprintmonitor.de szerint) ugyanezen a távon megeszik 15 600 liter gázolajat, aminek az ára 400 Ft-os árfolyamon 6 240 000 forint. Mindeközben a fenti 35,000 kWh 40 Ft-os árfolyamon 1 400 000, majdnem 5 millával olcsóbb, tehát még akkucserével is jobban jössz ki.

Plusz az e-Golfot simán eladhatod használt akkuval is, a dízelesbe viszont azonnal kell csurgatni a drágább üzemanyagot.