Autó klíma miért nem hűt magasabb (3000 feletti) motor fordulatszám felett?

az nagy marhaság, hogy azért kapcsol le, hogy ne terhelje a motort előzéskor, meg egyéb helyen..

a klímakompresszor ezekben az autókban még 500 Wattnyi energiát sem igényel, ami alig több mint fél lóerő.. A mi lakásklímánk kompresszora 900 Wattot vesz fel, és négy szobát hűt..akkor egy autó nehogy ne bírjon el egy kis kompresszort...

azért kapcsolhat le, mert túlhűt, és a jegesedést akarja gátolni.Nagy fordulaton tolja rendesen a gázt a rendszerben, esetleg nem hűti a légáram a hőcserélőt a hűtőmaszk mögött(kompresszorral kifújod a bogarakat)

Próbáld ki, hogy a legerősebb fokozatra kapcsolod a szellőzőventillátort, csak külső levegő szívásra...akkor talán nem jegesedik

(amúgy nagyon jó lehet a klímád, ha jegesedik)

autóba cseppet nagyobb hűtőteljesítmény kell, mint egy szobába.

addig ok hogy a fagyásérzékelő miatt kapcsol szét, de lehet hogy van egy másik biztonsági "retesz", ami nagy fordulaton nem engedi zárni a kuplungot(esetleg valami jeladó hiba miatt). kérdés, hogy ez mindig is így működött, vagy most romlott el?

"az nagy marhaság, hogy azért kapcsol le, hogy ne terhelje a motort előzéskor, meg egyéb helyen.."

Márpedig padlógáznál leold a klíma kompresszor

"a klímakompresszor ezekben az autókban még 500 Wattnyi energiát sem igényel, ami alig több mint fél lóerő.. A mi lakásklímánk kompresszora 900 Wattot vesz fel, és négy szobát hűt..akkor egy autó nehogy ne bírjon el egy kis kompresszort..."

Tudtommal egy 2001-es autóban nem elektromos kompresszor van így fölösleges Wattban számolgatni, átlagosan 5-10lóerőt emészt fel a kompresszor 100%-os üzem mellett.

Szia!

Erre problémádra sikerült megoldást találni?

2003-as II-es lagunámnak ugyan ez a baja. A klímát most újították fel teljesen nem kis pénzért..

Nekem is 3000 körüli alapjáraton leáll a hűtés alatta iszonyat jól hűt.