Autók kilométer állásának vissza tekerése miért baj?

Nem, nincs beépített számláló, ami után nem lehet indítani a motort. Indul az, amíg indítható.

A probléma inkább azzal van, hogy az egyes alkatrészeknek megvan a maguk élettartama. Némelyiknek fix a csereciklusa, másokat csak akkor kell javítani, ha elhasználódnak, de lehet sejteni, mekkora futásteljesítmény után lesz velük baj.

Ebből a szempontból pedig nem mindegy, hogy mekkora a futásteljesítmény. Mondjuk egy 250.000 km körüli autónál már tudod, hogy a DMF-nek lassan minden nap ajándék, a futóműben valószínűleg jelentős lógások, kopások vannak, a vezérműszíj az első kötelező cserén túl kell, hogy legyen és lassan a második is eljön - egyszóval még használható, de már kell rá költeni. Míg ha ugyanez az autó 110.000-re van visszatekerve, akkor joggal hiheted, hogy tényleg ennyit futott, van még 40-50.000 km-ed az első komolyan zsebbenyúlós javíttatások előtt.

Természetesen a kilométerszámláló állása nem ír felül mindent, nem ez az egyetlen, amit nézni kell. De ennek a buherálása nagyon nyilvánvaló, könnyebben ki lehet deríteni, mint a többi trükköt, amit a nepperek és magánszemélyek egyaránt bevetnek a használtautó-kereskedelem nevű bűzös mocsárban.

Az a baj vele, hogy becsapás.

Mutat az autó 200e km-t, valójában meg ment 350e km-t. A kopóalkatrészek ennyi km-en koptak.

Az tény, hogy ez csak egy, és nem is a legfontosabb adat az autóról. De ha ebben átver az eladó, akkor legalábbis eljátszotta a bizalmamat és köszönöm, nem veszek tőle semmit.