Rc modell motorok 5ccm űrtartalom mellett hogy adhat le akkora teljesítményt mint egy Simson motor?

Nem, nem tudod biciklire szerelni.

Egy erogep hasznalhato jellemzoje a nyomateka. Ez mutatja azt h mekkora erot tud egy adott pillanatban kifejteni a motor. A teljesitmeny es az ero kozott az a kulonbseg, h a teljesitmeny az ido fuggvenye, azaz ott mar az is szamit h milyen gyorsan fejti ki az erejet valami.

Pl, te es egy baratod egy ugyanakkora cementeszsakot visztek A-bol B-be. Te sokkal gyorsabban viszed el ezert a te teljesitmenyed nagyobb. Mi lenne ha te csak egy marek cementet vinnel, mig a baratod ugyan ugy egy 25kilos zsakot: te a marek cementtel odarohansz a baratod pedig nagyon nagyon lassan setal es tobb ora mig oda er. Ebben az esetben is neked lehet a nagyobb teljesitmenyed mert a ket cipelt tomeg hanyadosa kisebb mint a kettotok koridejenek a hanyadosa. De attol meg csak egy marek cementet vittel amit ha rateszel a merlegre nem emel fel semmit, mig egy zsak mar nehez. A pici rc motorok (mivel nagyon kicsik) nagyon gyorsan tudnak forogni de nagyon pici az erejuk. A simsonnak nagyobb a motorja, nagyobb erot tud a kerekekre juttatni, ami mar meg tudja mozditani a motort, de lassu.

Nos számoljunk kicsit. Először ne nézzük a nyomatékot.

Egy felnőtt biciklinek 28 as a kereke ami inchben van. Ha egy kicsit kisebb a nagyobb áttétel kerék akkor kb 26 inch ami 66 cm. egy palack kupak kb 3 centi. Ha 40 km/h a cél akkor a kerék kerületi sebessége is 40 km/h.

A 28as kerék átmérője centiben 71 melyből a sugár 35,5. Ebből a kerület 35,5*2*pi ami 223. Ez kilométerben 2,23*10ad-3. Tehát ekkora a kerék kerülete kilométerben. 40/2,23*10as-3 az 17937, ennyiszer fordul meg a kerék egy óra alatt 40 km/h-s sebességnél. Tehát a fordulatszám 17937 1/h de nekünk ez percbe kell, tehát leosztjuk 60-nal. Így 299 1/perc a fordulatszám tehát RPM. Ennyi kell forogni a nagy áttételkeréknek is mert közös tengelyen van a hátsó kerékkel. Van egy ilyen összefüggés, hogy az átmérők hányadosa egyenlő a fordulatszám hányadosával. Tehát D/d=n1/n2, és ebből keressük az n1-et ami D/d*n2 ami 6578. Ennyit kell forognia a pici motornak, látszik h ez nem is olyan vészes.

Most nézzük meg h mi van ha nyomaték is van. A nyomaték minimálisan annyi lehet amennyi legyőzi a bicikli súrlódási veszteségeit. Bonyolult lenne a csapágyakkal számolni így nézzük csak a kerék és az aszfalt közötti súrlódást.

A gördülési súrlódás a következő képlettel számítható: Fs=G*u (mü) A nagy G a teljes test és a bicikli tömege szorozva a gravitációval. A tömeg legyen mondjuk egy 15 kilós bicikli ami könnyű és egy 80 kilós ember ami 95 kiló szorozva a gravitációval ami az egyszerűség kedvéért legyen csak 10, így a G az 950N melyet szorzunk a mü-vel ami egy állandó, gumi és aszfalt között 0,007 így azt kapjuk h az ellenállás ami 6,65 N. Szorozva a kerék sugarával 236 Nm. Ekkora nyomatéknak kell lennie a nagyobbik áttétel kereken. Na most az áttétel ami az előbb kiszámoltunk Az n2/n1 az 1/22 tehát egy durva lassító áttétel. Egy az áttétel egyenlő a nyomatékok hányadosával is, azaz ha a nagy keréken 236 Nm a cél akkor a kis keréken 236*1/22 ami 10,7 Nm. Végül durva számításokkal 11 Nm es nyomaték jött ki ami elég ahoz, hogy elinduljon a bicikli de ha a bicikli gyorsul nagyobb lesz a súrlódás és lesz már számottevő légellenállás ami miatt a nyomatékigény csak növekedni fog. Persze lehet ezt kompenzálni azzal, hogy szétforgatjuk a motort és váltóáttételt teszünk be de akkor csak még több fogaskerék kell. Nem tudom h le tud e adni 10-20 Nmert egy ilyen pici motor de lehetséges. De ezek a számításokból csak azt számoltuk ki, vagyis számoltam h mi fogja megmozdítani a biciklit, de nyilván több kell ahoz h 40el menjen.