BMW E46 320i 2.2 6 hengeres 170 lovas kocsiba milyen olaj kell gyárilag?

Am, kicsit meg nem is.

Mindkettő az olaj viszkozitására utal csak az egyik az a hideg oldali a másik meg a meleg oldali. Nincs jobb viszkozitás, csak olyan ami az adott körülményekhez jobban passzol. Az első szám azt jelenti, hogy milyen hidegben lehet még szivattyúzni az olajat. Vannak olaj ami nulla fokon már olyan mint a méz és az olajszivattyú nem bírja felszívni és eljuttatni a megfelelő helyekre. a nullás olaj még mínusz negyven fokban is szivattyúzható ezért az "téli" olaj, a húszas olaj meg már csak mínusz húsz fokot bír ki. Igaz, a lényeg a második szám, mert az jelenti az üzemi hőmérsékleten mért viszkozitást. Nagyon fontos betartani a specifikációt mert ez nem attól függ, hogy hogyan vezetünk meg mennyire gondoljuk magunkat versenyzőnek, hanem attól függ, hogy hogyan készült el a motor. Ha nagyon finomak az illesztések akkor nem ugyan az az olaj kell mint egy igénytelenebb motorba.

Jó, de ez alapján figyelmen kívül hagyhatnánk az első számot, sőt miért nem minden olaj nullás? Akkor minden olaj jó lenne télre is és mínusz hatszáz fokba is lehetne vele mit kezdeni. Ez azért nem így van, mert az olaj a motorban üzemi hőmérséklet mellett 100 fokos, amikor meg reggel indítjuk 0-10-15-20 de akár mínusz 10 fokos azaz nagyon nagy hőmérséklet ingadozáson megy át és az az olaj ami hidegben jó, melegben már nem lesz olyan jó, mint az az olaj ami bírja a meleget de a hideget nem. Tehát túlságosan megváltozik az olaj viszkozitása mialatt felmelegszik de az sem mindegy h mennyi idő alatt változik meg. Nagy tudomány ám ez az olaj. A gyári specifikáció 5W30, de mostanában a legelterjedtebb az 5W40, nincs nagy különbség de mivel mindkettőből lehet kapni, akkor inkább gyári.

[link]