Melyik része használódik el nagyon az elektromos autónak teljes gyorsításkor?

Nem használódik el semmi, csak nincs az a hűtőrendszer, ami lehűt egy 450 kW-ot toló inverter+villanymotort pusztán pár liter vízzel. Pont azért van védve, hogy a forrasztások ne tudjanak kritikus hőmérsékletet elérni. A villanymotor nem szereti a hőt úgy, mint a belsőégésű motor, plusz ugye a Teslán légellenállási együttható alacsonyan tartása végett nem is építettek be bazi nagy hűtőnyílásokat, mint egy versenyautón. Egy az egyben úgy működik, mint egy villanymozdony: annak az elektronikájában sem szoktak semmit cserélgetni, egyszerűen csak ott van hely elvezetni a hőt, itt meg nincs. Az IGBT modulok lennének a kritikus láncszemek, de ezek is ipari élettartamú villamos kapcsolások, nem autó életben mérhető a tartósságuk (ha mégis elhasználódna, az gazdasági totálkár volna).