Az lehetséges, hogy oldalára fordított motornál a benzin, a tűszelepet megkerülve az olajteknőbe kerüljön?

Vagy csak te nem ismered a vákuumos rendszert?

[link]

PRI állást értettem a teljes átfolyáson, hiszen magyarul ezt így hívják.

Kérlek leírod, hogy mi az, amiket még nem értesz, hogy kifejthessem neked jobban, hogy megértsd?

Járó motor esetén az a különbség, hogy ha rossz a tűszelep körüli tömítés (márpedig korábban már valahogy került az olajba, amikor PRI állásban felejtettem, tehát feltehetően nem a legjobb), akkor kerülhet olajba benzin, mivel nagyobb a nyomás a tűszelepen, mintha a vákuumos részre hagyatkozna a rendszer.

"benzinszint megemelkedik a karburátorban, majd a fúvókák-szívócső-henger-forgattyúsház útvonalon az olajba folyik".

Továbbá hogyha nem vízszintesen van a benzinszint a karburátorban, esetleg nem zár a tűszelep, és rengeteg benzint enged tovább rövid idő alatt. Ezért is kérdeztem, amit kérdeztem.

A korai Spitfire-eknek is ez volt a típushibájuk, számtalan pilóta halt bele abba, hogy menekülés közben spiráloztak, ami miatt túl sok benzin került az égéstérbe, nagy füst kíséretében lefulladt a motor, képtelen volt újraindítani a pilóta azt, majd vagy lelőtték, vagy átesett és lezuhant.