Automata váltó használata?

Váltáskor pedig semmi pedálnyomkodásra nincs szükség, pont azért automata, hogy semmi dolgod ne legyen. :)

Piros lámpánál marad D-ben, láb a féken.

D-ben elkezd kúszni az autó, úgy mintha manuálison csúsztatnád a kuplungot.

Piros lámpánál nem nyúlsz a váltóhoz, ugyanúgy D-ben hagyod, csak egyszerűen nyomod a féket.

Az N-re nagyon ritkán van szükség. Pl. ha tolni vagy vontatni kell az autót valami miatt.

P-t pedig akkor használod, ha hosszabb időre állsz meg vagy esetleg kiszállsz a kocsiból.

Váltásnál nem kell nyomnod semmit.

Ha gyorsulni akarsz gázt adsz, ha lassulni, akkor fékezel, ennyi.

A kocsi találja ki, hogy mit akarsz, ha pl. padlógázt nyomsz, akkor vissza fog váltani.

"Váltáskor pedig semmi pedálnyomkodásra nincs szükség, pont azért automata, hogy semmi dolgod ne legyen. :)"

Pedig gázpedállal finoman lehet szabályozni a fel és visszaváltást ami sokszor jól jön, mert mi látjuk mi van a kocsi előtt, míg az automata nem. :)

Felesleges túlaggódni. Egyszerűen D -ben használod, oszt jónapot. Bal láb az ülés alá, a jobb meg csak a fék-gáz..

Nem biztos, hogy kúszni fog, mert vannak már nagyon kuturált automata váltók is.

Keress rá a tipusra, és olvasd el a gépkönyvet. Abban benne van a váltó tipusa, és mire kell ügyelni.

Nem hiszem, hogy lenne olyan, amire ügyelni kell.

"tehát ha jól értem, akkor például ha gyorsulok, akkor nyomom a gázt, elengedem, az automata felvált és újra nyomhatom"

Nem. Olyan az automata, mintha csak egyetlen sebességi fokozatod lenne. Lenyomod valamennyire a gázpedált, az autó meg felveszi az annak megfelelő sebességet. Eközben többször fog váltani. Persze a manuálisnál megszokott gázpedálhasználat itt is igaz (pl. ha jobban lenyomod, jobban gyorsul).

Az S fokozat elvileg ugyanaz, mint a D, csak jobban kipörgeti a motort. Autótól függően változhat még a gázreakció és kormányszervó is.

Leírom egyszerűen

D: drive = haladás

N: neutrual = üres

R: reverse = tolatás

P: (egyes autóknál ) = parkolás