BMW E30 M20B20 hidegindítás?

Artani nem fog neki, nem jobban mint amugy. Nem szereti a motor a hideg jaratast de indulas elott is csak egy fel percet szoktunk varni es utana kimelve! hajtjuk amig bemelegszik ami kb 2000es fordulat. Az alapjarati problemara meg elosszor en kitisztitanam az alapjarati motort, ez sose art aztan hanem javul akkor uzemanyagrendszer korul nezelodnek. Pl acpumpa igen.

Nem árt az 1100-as fordulat, mert maga az elektronika is itt tartaná a fordulatszámot ha működne rendesen. Nem derül ki a kérdésből hogy melyik változatról van szó, az L-Jetronicosról vagy a Motronicosról. Nekem volt Motronicos úgyhogy ahhoz jobban konyítok. Szóval ott meg kéne nézni hogy a pillangószelep mikrokapcsolója jól van-e beállítva. Ha nincs, akkor gyakorlatilag soha nem működik az alapjárati szabályozás, mert a motorvezérlő soha nem értesül arról hogy a motornak alapjárton kéne járnia. Csak bután ki van támasztva a pillangószelep az ütközőcsavarral, pont mint egy régi karburátoros rendszernél. Így az "alapárati motor" nem szabályozza az alapjárati fordulatszámot. Mert egyébként azt a motorvezérlőnek kellene reguláznia a beégetett programjának megfelelően. De lehet hogy nálad nem ez a gond hanem az alapjárati motor van elszennyeződve, ezt ki lehet tisztítani, találsz rá módszert a neten. Az L-Jetnél is nagyjából így van ez, csak annál a gyújtást nem szabályozza a vezérlő, annál hagyományos gyújtáselosztó van vákuumszabályozással.

Az hasonló csak ott nincs aktív alapjárati fordulatszám szabályozás. Van egy úgynevezett pótlevegő tolattyú, ami a hidegindítás után ad plusz levegőt azért hogy magasabb legyen az alapjárat. Annál is van fojtószelep potenciométer, annak is ellenőrizni kell a beállítását. Ezt úgy tudod megcsinálni hogy álló motornál kézzel megmozdítod a fojtószelepet és akkor kattannia kell a kapcsolónak. AC pumpának ehhez a gondhoz nincs köze.