-45 fokban eléri valaha az autó az üzemi hőmérsékletet országúton?

Látom nem nyugszol bele abba, hogy a többség nem igazolta vissza a kérdésebe bújtatott véleményt, hogy szerinted le kell takarni a hűtőt. Erre kiírtál egy másikat...

Nyilván valamennyire más egy autó kialakítása azonos típusnál is, ha Afrikába szánták, vagy ha Alaszkába. Utóbbi helyre nyilván elegendő kisebb hűtő, és kevesebb légbeömlő nyílás a hűtőmaszkon.

Az afrikaiban nyilván nem lesz tartozék az állófűtés, egy sarkkörön túli országban elképzelhető hogy benne van.

De azt az idóta kartonpapíros takargatást felejtsd már el.

Ja, ha -45 fok van, ugye akkor van jég és hó is, ami ugye behatárolja az országúti sebességet.

Meg azokon a vidékeken, ahol ennyi szokott lenni a hőmérséklet, nem jellemzőek a gyorsfolgalmi utak, szóval ne 130 km/h sebességgel számolj országúti haladásnál, hanem

A turbódízelem már -20 fokban sem nagyon melegszik be, csak ha tolom neki ezerrel.

De azért, hogy nehogy letakard a hűtőt, leírom: igen, -45 fokban is tökéletesen bemelegszik az autó :D

Még annyit, hogy az ilyen sarkkörön túli területre szánt modellekben van zárható hűtőzsalu, ha nagyon hideg van, bezárja, és akkor nincs menetszél. Szóval ezekbe meg ezért nem kell kartonpapír.

Figyeljétek meg, a következő kérdése az lesz, hogy nagy hidegben szabad-e egy hullámpapír lap köré egy autót tenni...

Eléri az üzemi hőmérsékletet, esetleg ennek idejét lehet hűtőtakaróval rövidíteni. Van ilyen ruszki pályán, lehet kapni, régebben a szoci autók idején Magyarországon is volt, ilyen műbőrből készült, ahol patentokkal, meg elforgatható műanyag elemekkel lehetett állítani az áteresztését a hűtőtakarónak. A vacak Dacia például Pestről elindultál, Szolnokon kezdett langyosat fújni.

Én is voltam egyszer Szibériában kamionnal, akkor csak olyan -20 fok volt, de a kollégák beszámoltak -48- ról is, az már nem játék. Olyan -25 alatt nem is szoktuk leállítani a motort, ketyeg non - stop.