EGR rendszer lekötése milyen hatással lehet egy benzines autóra?

Mondjuk azt : ha gyér konstrukciós motorról beszélünk nem az EGR fogja megoldani a kokszosodást.Nem attól lesz 250 ezer helyett 500 ezer az élettartam.

Nem attól lesz 6-ról 3 liter a fogyasztás.

Persze, hogyne vannak legendák "ledugózták az EGR-t" mentem 80 ezret nincs kokszosodás ,jobban megy és 2-3 literrel kevesebbet fogyaszt a benzines kocsim".

200e-nél tényleg kevesebb lerakódás marad,3-4 lóerővel tényleg többet nyerhetsz,és minimális fogyasztás csökkenés várható.

De ezért az el nem égett maradék keveréket (a nem teljesen) nem vezeted vissza,hanem egyből kifelé nyomod, és egyedül 4-5 autó helyett is szennyezel.

A felesleges szint, egy autó állapotát nem itt kell elkezdeni óvni.

A ledugózás növeli a fogyasztást, csökkenti teljesítményt. A ledugózás miatt nő az égés hőmérséklete. Emiatt az égés végi nyomás is. Ez fokozottabban terheli a dugattyút és a hajtórúd csapágyait is.

Az egr kiiktatásával tucatnyi autónak megfelelő rákkeltő nitrogén oxidokat pöfögsz az orrunk alá.

Gondolom olcsóbb ledugózni, mint tisztítani/javítani/cserélni, minőségi olajathasználni, megtanulni kezelni az autót, hagyni, hogy elkerülje a mutató a 4000-es fordulatszámon és havonta egyszer megkergetni a kocsit a sztrádán párszáz km-t.

"Úgy jó ahogy a mérnökök megtervezték:)."

Ez hülyeség, az EGR szelep egy szükséges rossz a motorgyártásban, még egy mérnök sem tervezte azért a motorhoz, mert hogy milyen jó lesz ez. Éppen ellenkezőleg, elfojtja a motort, rengeteg negatív hatása van.

Ha az EGR-t egy szaki dugózza le, és az autó szoftverét ehhez igazítja, akkor csakis pozitív hatással lesz a motorra. Nem, nem fog 3 literrel kevesebbet enni, nem lesz +50 lóerő, de vannak előnyei. Vizsgán is simán átmegy egy ledugózott autó, ha mégsem, akkor az nem az EGR ledugózása miatt van.