A start-stop rendszerű autókban hogy bírja az aksi a sok indítást?

Nehezen. Ezért is kerül nagyobb kapacitású ezekbe az autókba.

Illetve elengedhetetlen az EBS megléte, hogy az felügyelje az akkut.

Utolsó ez nem feltétlenül igaz, max ha egyel kevesebbet kell forgatni a motoron amikor meleg. De a lényeget elmondta, speciális akku és egy sokkal erősebb, nyúzhatóbb önindító van bennük, hogy a rendszer hosszú távon működhessen.

Érdekességképp a start-stop-os Smart-okban az önindítót egybe építették a generátorral, így amellett, hogy nagyon csendes, szinte hangtalan az indulása, egy vastagabb bordásszíjon keresztül hajtja meg a motort elől és nem hátul, a lendkeréknél fogva. Persze hibánál a csere költségesebb, de nekünk pl. nem kellett még egyet sem cserélni.