Napi kb.50km autózás és pár külföldi útra dieselest vagy benzinest? 15-20-ezer km évi.

25km oda, 25 vissza?

Én erre benzines vennék. Ez nem olyan hatalmas táv. Télen a dízel ennek a felét nem üzemmeleg motorral tenné meg.

Én napi 230km-t megyek, amiből 200km autópálya, ezért nem volt kérdés a dízel. Ez a 25km szerintem nem az a kategória, aminél érdemes.

Neked 1.6 CRTDI-m van és az idei hideg télen 30 km-es egybefüggő városi etapon (Bp keresztbe hétköznap leállítás nélkül) se ment az olajhőfok 73C fölé.

Ugyanezen télen Kaposvárról Szegedre országúton figyeltem az olajhőfokot: kb. 20 km kellett mire felkúszott 85C-ig.

Szintén idei télen Egér útról indulva az M7-esen elég volt 10 km a 85C-os olajig.

Azaz igaz is meg nem is az előttem szólók állítása, hogy mennyi idő alatt melegszik be a kocsi.

ui: sosem a hűtőfolyadék, hanem a motorolaj hőmérséklete a mérvadó üzemmelegség szempontjából.

A kérdésre adott válasz majdnem lemaradt: ha a kiszemelt dízel be tud rendesen melegedni a napi használat alatt, akkor azt venném, ha nem, akkor benzinest. Fent említett kocsim nem tud városban bemelegedni, ezért BKV-zok, hétvégén meg ingázok 2x200 km-t.

Jó, akkor a 7-esnek kivételesen -20 fokban 2km megtétele után is üzemmeleg az olaja. Rendben, nem vitatkozok.

Gondolom a részecskeszűrő és mindig kivétel nélkül akkor kezd el regenerálni mikor beindítja a kocsit és pont végez mire odaér.

Rendben, de azért nem ez a jellemző.

Én is úgy használom, mint a 8-as. Hétközben teremgarázsban áll a kocsi és BKV-val járok, mert kapok bérletet a munkáltatómtól. Ha lehetne választani, akkor azt az évi 120.000-ot inkább üzemanyag-utalvány formájában kérném. De sajnos nem lehet.

Hétvégén pedig M6 Budapest-Pécs-Budapest. Az év majdnem minden egyes hétvégéjén. Így is beleszalad év 25.000km.