Mit lehet tenni ha a kormány közepet futóműbeállításnál elrontották másodszorra is?

"Ilyen amatőrök lennének a futóműbeállítók vagy ennyire igénytelenek?"

Egyforma a két első gumi? Megegyezik a nyomásuk? Egyformán kopottak? Hátul is?

Nem kell hozzá sok, szemmel alig látható eltérés a kopottságban már képes akkora eltérést okozni, hogy a kormányon feltűnjön. Ehhez pedig elég az, hogy pár évig eltekeredett futóművel járj és az egyik oldalon jobban megkopjon a futófelület.

Ha a gumikban van eltérés, akkor nem csak nem áll középen, hanem félre is húz.

Ha elengedett kormánnyal vízszintes úttesten egyenesen megy, csak nincs középen, akkor az futóműbeállítói hiba.

Ilyen csilivili számítógépes helyen már én is jártam meg, vaggy nem tudták beállítani értékre a paramétereket, vagy nem volt középen. Ezzel szemben az öreg újpesti szaki a Megyeri úton a régi, "analóg", lámpás műszereivel tökéletesen beállította, azt is megmondta, hogy nem lett valamikor korábban tökéletesre kihúzva a kasztni, emiatt a jobb első futóműbekötési pont 3 mm-el hátrébb van, de beállította, hogy ne egye a gumit, egyenesen fusson, és középen álljon a kormány.

Már ismeri a maceráimat, mindig (évente egyszer ránézetek vele...) rám bízza a kormány középre állítását, aztán ha menetben mégsem áll középre, azonnal visszavittem, szó nélkül beállította. Megkérdezte, a kormány kerletén hány milliméterrel, és merre kerüljön a középállás a jelenkegihez képest.

A lézeres optikai gépek kezelői sokszor nem rendelkeznek kellő szakmai múlttal, csak a menüből típust, évjáratot tudnak választani, aztán ha a gép értékelhetetlent mér, mert a kasztni nem tökéletes, akkor csak pingvineznek tanácstalanul.