180-200 mikron festék vastagság mit jelent?

https://www.youtube.com/watch?v=dPTzNCLz9xw

Itt kb 1:20-tól tökéletesen elmondják hol mennyinek kell lennie nagyjából.

Az lényegtelen, hogy volt törve vagy nem. A lényeg a szakszerű javítás!

Pl: ha valaki szeret minket és egy kulccsal végig húzza az autó oldalát, akkor javítás után simán lehet a duplája a festékvastagság,normál helyzethez képest....

Másik: ha valaki úgy igazábol nekicsapja a parkolóban az ajtót... akkor nem egy pöttyöt, hanem valószínűleg telibe fújják az elemet és még a szomszédos elemre is ráfújnak hogy összedolgozzák a szineket

Nagyon függ a gyártótól és időszaktól is, hogy annál az autónál mennyinek kell lennie az átlagos vastagságnak.

Egyes autóknál átlagos érték a 180-200 vagy akár a 250 körüli érték is.

A különböző elemeken eltérhet gyárilag még elemenként is kis mértékben a vastagság.

Sok autónál megmértem már és azt tapasztaltam, hogy a 300 mikronnál több már biztos, hogy javításra utal. De a gyári érték is takarhat már javított elemet. Képesek a nagyon ügyes fényezők a gyári értéket is produkálni, ha a sérülés jellege is olyan volt. A festékvastagságmérők között is vannak különbségek és a nem túl drágák kevesebbet, vagy többet mérnek (néha jóval eltérnek a valós értéktől). Drága profi mérőműszer meg nem biztos, hogy valaha is a kezed ügyébe fog kerülni. Ezért nem biztos, hogy sokat érsz, ha vakon a festékvastagságmérőre bízod magad.

Szemre is ki lehet szúrni, a többi elemtől eltérő nagyobb színkülönbség, vagy ha egy elem kevésbé karcos a többihez képest, akkor is biztosan javítva, vagy cserélve volt a karosszériaelem. A nem makulátlan csavarfejek sem biztos, hogy elem fényezésre vagy javításra utalnak, mert lehet, hogy egyéb okból lett levéve például valamelyik első sárvédő, vagy ajtó, más jellegű javítás miatt.

Ha már biztosan javítva volt, akkor is kérdés, hogy miért. Nem mindegy, hogy rozsda, vagy egy karcolás, vagy horpadás, vagy komolyabb baleset miatt.