A teljesen lemerült akkumulátor már sose lesz olyan, mint a régi?

Ahogy haszálod egyre kevésbé olyan mint a régi(új). Nem használ neki de nagy bajt sem csinál. Ha nagyob optimalizálni akarod akkor 30% és 80% között kell tartani, mindig. Szerintem amúgy kár ezen agyalni.

Amúgy miért közlekedés/autó, motor? Valamit félreértettem? Ez vajon miért olyan bonyolult?!?

Első vagyok, jogos. Nem kellene sörözés után gyk-zni.

Az meg szerintem kifejezetten bírja, de ez csak egy erősebb tipp. Persze soha semmi nem lesz olyan mint régen.

Ha megfelelo toltesi eljarast hasznalod akkor visszafordithato a szulfatosodas. De nem visszafordithato, a hatoanyag kihullasa a racsszerkezetbol, ami elobb utobb fenekzarlattal parosul.

Az akkumlator teljes toltottsegenek elresehez kb 18V-os toltofeszultsegre lenne szukseg(olom-savas eseteben), de a tulzott gazkepzodes miatt azt a 14.4 kornyeken tartjak mert onnan exponencialis a ho es gazkepzodes merteke a feszultseg novelesevel. Igy kb 80-90% kornyeki a toltottsege az akkumlatornak, normal hasznalatt mellet, a jarmu generatoraval feltoltve.

12 éve volt egy F Astrám. Rendszeresen előfordult, hogy rajta felejtettem a világítást, és másnap egy deka töltés nem maradt benne. Azt hiszem 5, vagy 6 ilyen alkalom volt, de az aksinak nem lett észrevehető baja. Végül azért cseréltem ki, mert a vőmnek adtam a kocsit, és nem akartam, hogy ő szívja meg a nyeles cicit az én hanyagságom miatt.

De szerintem ez nagyon kirívó eset, és nem is javasolom senkinek.