Mi az a közvetlen befecskendezés benzines autónál? Mi a különbség a többitől és honnan lehet tudni, hogy egy autóban milyen van?

Az,hogy a keverék nem pl : szívócsőben képződik,hanem egyből be az égéstérbe.

Tehát nem a szívóágba van befecskendezve,hanem be az égéstérbe.

és végképp nem előkamrás.

FSI,HCI meg egy egy elnevezésről egyből tudhatod.

Mai autók sajnos nagyon nagy arányban közvetlennel szereltek.

Ajánlom a Vitarát vagy új suzukit,a Multijet motorral,ott még szívócsőbe van betüsszentve.

Ha még nem értesz hozzá, akkor a leginkább a gépkönyvből tudod megállapítani hogy milyen van benne.

A központi tulajdonképpen középen a szívósor közös részen egy szeleppe fecskendez be, pont mint a szimpla karburátor, csak elektronikusan(vagy korábban mechanikusan) vezérelt. A lényeges különbség a karbi és a közp. injektor közt, hogy a karbiban a beszívott levegő kapja fel az anyagot, és porlasztja el, a injektorosnál pedig elektromos szivattyú csinál pár Bar nyomást.

A hengerenkénti alapelve ugyanaz, nyomás és porlasztócsúcs, csak 4 db, a szívó szelepek felett porlaszt. (hasonló, mint amikor a motorkerékpárokon 4 hengerre 4 karbi megy)

És van a közvetlen befecskendezés, elvileg olyan mint a diesel, hogy dirketben a hengerbe porlaszt be, gyakorlatban nem láttam. Már 77-ben írtak róla, de hivatalosan közforgalomba csak a Mitsubishi adta ki 98-ban a GDI-motorral.

Az autó kézikönyvében le van írva, hogy milyen befecskendezésű a motor. ezeket interneten megtalálod.

Az újak szinte mind közvetlen befecskendezésűek.

VW konszern (Audi, skoda, seat, VW) , Mazda, Hyundai/Kia, PSA konszern (citroen renault, peugeot)

És maga a DI még nem elég, még kis turbókkal is keserítik az életet.

Nekem is DI motor van, várom a kokszosodást....