Hajtókar csapágy cserekor elég csak azt cserélni vagy mindenképpen kell csiszolni a főtengelyt is?

Nem venném biztosra, hogy összefügg a kettő. Mármint nem egy az egyben következik.

Szét kell szedni aztán megnézni, mérni a főtengelyt meg a csapágyakat és egy szakértő el tudja dönteni majd, hogy mit kell csinálni, cserélni

Normális szerelő nem fogja ezt így elvállalni.

Meghallgatja és megmondja merre indulj. Lehet, hogy csak a szivattyút kell javítani, cserélni aztán kész. De az is lehet, hogy fel kell köszörülni a főtengelyt stb stb.

Tényleg nincs értelme így látatlanban találgatni

Természetesen kicserélheted gyári méretre, de ha kopott a csap átmérő vagy ovális vagy hordós akkor nem sokat javítasz a helyzeten.

Sok minden adhat kattogó/csörgő hangot egy motorban.

jobb ha szerelő megkeresi a hibát,(hibákat) lehet ott több is.

Alapjáraton 0.7 az jó is lehet.hideg vagy nagyobb viszkozitású olajjal magasabb olajnyomás alakul ki.

az alapjárati 0,7 bar az pont szabványos.....ha tudjuk a motor(olaj)hőmérsékletét.(is)

ha mindenáron csapágycserére vágysz, akkor tedd, de így értelmetlen...ugyanis a főtengelyt köszörültetni kell egy mérettel lejjebb. ehhez kell a passzoló méretű csapágysor.

Ezt összerakod, és ekkor olyan lesz, mint újkorában.

A szivattyúcserét feljtsd, mert az alapjárati 0,7 azt mutatja, hogy jó a szivattyú..

na ezt a sok okosságot teázás közben írtam. még okosabbat csak akkor mondhat bárki is, ha látja a motort(főleg szétszedve)

A lényeg, hogy csak együtt csináld a csapágycserét főtengelyköszörüléssel.

a sufnituning lényege, hogy jó sűrű olajat töltenek a motorba(20W50 Botond) aztán a hang eltűnik..

...de mint tudjuk, folyékony motorszerelő nincs.

hú de sok okosat írtam...

(amúgy előttem már leírták a lényeget.)