Mennyire bírná a motor?

Demiééért?

Az átalakítás árából lecseréled egy erősebb kocsira.

Álmodozhatsz erről, de semmi értelme nem lenne.

Amennyit ráköltenél, hogy használható legyen és le is legyen papírozva, annyiból vehetnél egy fiatalabb, erősebb kocsit. Az a mecsbox meg mehetne a bontóba, ahová való.

Egy ilyen átalakításnál nem is maga a turbófeltöltő szokott sokba kerülni, hanem a hozzá szükséges többi sallang. Átlag árakon, jó minőségű alkatrésszel véghezvitt átalakítás simán bele kerül 3-400 ezerbe (alaphangon).

Ha kicsit komolyabb a cél (autó típustól függ, mondjuk 0,5 bár feletti turbónyomás), akkor cserélendő a alkatrészek: olajpumpa, vezérműtengely, szelepek, hengerfej átalakítás, dugattyúk, hajtókarok, komplett üzemanyag-ellátó rendszer, kipufogó rendszer, gyújtás/befecskendezés/akármi vezérlő, meg még amit most kifelejtettem. Plusz ehhez jön a turbórendszer, maga a turbó, intercooler, olajhűtő, vízhűtő (lehet hogy jó a gyári is), csövezés és a csomó egyedi átalakítás, amit ha mással csináltatod rohadt sokat fog kérni, ha pedig magad oldod meg, akkor akár napig el lehet gondolkodni egy probléma megoldásán.

És akkor eljutottunk oda, hogy az első tesztkör alatt lehet, hogy megadja magát például a hengerfej. Ha gyárilag vékony a falvastagsága, akkor a turbó által megnövelt nyomásértékek miatt simán beszakadhat az égéstérnél. Ha ez így van, akkor sok mindent nem lehet kezdeni. Lehet egyedi hengerfejet legyártani, de az több hónapnyi tervezési munka, amihez baromi nagy szakértelem kell. Ha nincs ilyen ismerőse az embernek (ami valószínű, Magyarországon talán akad még olyan, aki ért hozzá), akkor ez milliós kiadásokat jelent. Idáig pedig semmi értelme elmenni.

Célszerű utánajárni a dolognak, hátha más is belevágott már. Így látatlanba (szinte) senki sem fogja megmondani, hogy mi meddig bírná az akár sokszorosára növelt terhelést.