,2.5 turbó motorról van szó, megsíkolták a hengerét és menet közben 1,2baros nyomás felett nagyon megnő a kartergáz! De ez csak 1,2 felett van! Az lenne a kérdesem hogy ez mitől lehet?

Az elég brutál nyomás, nem lett ez a motor "tuningolva", nagyobb turbóval, vagy töltőnyomással?

Tehát ha nagy a turbónyomás akkor nő a karternyomás is. Valahol átszökken a levegő már, létezhet hogy a végkompressziónál átenged egy keveset a gyűrűnél? Nem sok a tuning annak a motornak?

Talán a síkolás következtében nőtt a kompresszió. A megnövekedett nyomású gáz pedig átjut a szelepeknél vagy a dugattyúgyűrűnél. A síkolástól függően kell a hengerfejtömítést megválasztani, talán az nem jó.

Ne csodálkozzál! A motorok gyárilag fel vannak készítve arra a teljesítményre amivel kijönnek a gyárkapun. Ha ebbe te belepiszkálsz akkor valami nem fog smakkolni. Hát nálad ez most abban nyilvánul meg hogy sok a kartergáz. Valószínűleg a dugattyúgyűrűk előfeszítése kevés, vagy egyszerűen a motor statikus kompressziója nincs megcsökkentve a nagyobb turbónyomáshoz. Sőt mivel síkolva is lett a hengerfej ezért még nőtt is a kompresszió feltehetőleg. A tuningolás az egy elég komoly szakma, nem olyan mint amit a jútyúb videók nézegetése közben gondolnánk róla, hogy csak jó nagy turbónyomás kell és kész is van a 800-1000-1200 LE.

Nem akartalak megsérteni, mert túl egyszerű lett volna azt leírni hogy buta vagy a témához ha ide jössz ilyet kérdezni. Na mindegy. Sok sikert!