1998-as Volvo S80 2.8 Biturbo 272LE-ből jó sleeper építhető?

Nem igazán. Vagyis ez relatív. Ha jó állapotban van akkor szedi a lábát rendesen, de a nagy önsúlya és az automata miatt 100-ig azért nem lép akkorát, amekkora elvárható lenne ekkora teljesítménytől. 100-tól 250-ig a 4 literes szívókat simán veri.

A másik oka, hogy ez csak egy automatával készült, amit a GMnél 350Nm bemenő nyomatékra méreteztek az autó meg gyárilag 400Nm :D

Ebből kifolyólag hamar szét lehet taposni a váltót, mással nem nagyon tudod helyettesíteni.

A teljesítménynöveléssel nem lenne gond, a turbónyomást lehet tekerni, a injektort kicseréled 430as Cayanne injektorra és ha tudsz szerezni E85-öt akkor az 500 lóerő gond nélkül megvan, csak egy tisztességes gázadással szétrúgod a váltót :D

Sajnos a Volvonál elszúrták, hogy ez nem hátul hajt, akkor mehetne alá az M90-es kézi váltó és akkor már lehetne sleepert csinálni belőle :D

Egy olcsón fenntartható megbízható autót!

Nekem ilyen Volvom van, a fenntartása sokkal több, mint a vételára aztán ha megunod ez dobogós az abszolút eladhatatlan kategóriában.

Mondanám, hogy keress egy whiteblockos kézis Volvo 960-at, abba átalakítás nélkül belemegy ez a T6-os blokk, kicsit tekersz rajta és 400+ lóerő, csak ez ugye megint egy rakás lóvé. :D

Vagy egy jó C4-es Audit:

[link]

Itt a kérdés leginkább, hogy mennyi a keret. A turbós 5 hengeres Volvok általában jól tűrik a 300 lóerő fölötti hajtást, de azok meg általában elől hajtanak, itt komolyabb ráfordítás nélkül lehet 300 ló fölé menni.

A kérdés mindig csak az: mennyi a keret :D

Pedig szerintem a Volvo S80 nem rossz irány, azért megy az rendesen, csak John már megszokta :D

Én hasonló méretbe 2.7 biturbó Audi A6-al mentem, az 250 lóerő volt, és tapasztott az ülésbe rendesen. Meg lehet azokat is nézni, múltkor mikor néztem őket, nagyon olcsók voltak. Meg aztán a 4.2 V8-al szerelt bármilyen Audi sem rossz, azokat is találsz 1 millió körül. Csak bírjad tankolni.